К началу

В конец

Создать личную галерею (раздел)

Создать личный альбом (с изображениями)

Создать материал

К-141 «Курск» Атомная Подводная Лодка

Оценка раздела:

2

Исторические материалы по гибели АПЛ "Курск"
К-141 «Курск» — российский атомный подводный ракетоносный крейсер проекта 949А «Антей».

Обсуждение на форуме: история_атомной_подводной_лодки_курск

Подводные лодки проекта 949А ("Антей")

Разработка подводных лодок проекта " 949А ("Антей" или по западной классификации "Oscar-II") велась в Санкт-Петербургском Центральном конструкторском бюро морской техники "Рубин" (Главные конструкторы - Пустынцев П.П. и Базанов И.Л.) в начале 80-х годов. Строительство с 1984 года на верфях в городе Северодвинск.

Лодка имеет следующие тактико-технические характеристики:

- длина 154 м,

- ширина - 18.2 м,

- осадка - 9 м,

- скорость в погруженном состоянии - 28 узлов,

- водоизмещение - 13400 / 18000 т,

- максимальная глубина погружения - 500 м.

Корпус изготовлен из маломагнитной стали. Лодка имеет 10 отсеков. Количество членов экипажа - 130 человек (по штатам военного времени).

Лодка приводится в движение с помощью атомной энергетической установки типа ОК-650 с двумя водо-водными реакторами, с тепловой мощностью 2 х 190 Мватт и с мощностью на валу - 2 х 50000 л.с.

На лодке имеется 24 пусковые установки для крылатых ракет П-500 ("Гранит"). Во время боевого дежурства ракеты могут быть снаряжены как ядерным, так и обычным зарядом.

К настоящему времени построено 11 подводных лодок данного типа.

Семь из них входят в состав Северного флота: К-148 ("Краснодар"), К-119 ("Воронеж"), К-410 ("Смоленск"), К-266 ("Орел"), К-186 ("Омск") и К-141 ("Курск").

Еще четыре несут боевую вахту на Тихом океане: К-132 ("Белгород"), К-173 ("Челябинск"), К-442 ("Томск") и К-456 ("Касатка").

Категории

Аппараты "Приз" и "Бестер"

Дата публикации: 2020-07-31 02:14:45
Дата модификации: 2020-07-31 02:14:45
Просмотров: 663
Материал приурочен к дате: 2000-08-18
Прочие материалы относящиеся к: Дате 2000-08-18 Материалы за: Год 2000
Автор: lomasm

При проведении спасательных работ в Баренцевом море используются специализированные глубоководны аппараты типа "Приз" и "Бестер".

Оба сконструированы специалистами нижегородского Центрального конструкторского бюро "Лазурит". Строительство велось на заводе "Красное Сормово" (г. Нижний Новгород). "Призы" строились в 80-е годы, а "Бестер" на десять лет позже. Можно говорить, что "Бестер" на данный момент является самым совершенным спасательным средством российского подводного флота.

Технические характеристики аппаратов типа "Приз":

- длина 9 м,

- ширина - 3 м,

- водоизмещение - 27 куб.м,

- максимальная глубина погружения - 450 м,

- экипаж - 3 чел.,

- число спасаемых за один рейс - 18 чел.

Технические характеристики аппарата "Бестер":

- длина - 12 м,

- ширина - 3.2 м,

- наибольшая высота - 5 м,

- водоизмещение - 39 куб.м,

- маршевая скорость - 3 узла,

- вертикальная - 0.65 узла,

- лаговая (движение в сторону) - 0.45 узла,

- максимальная глубина погружения - 720 м,

- экипаж - 3 чел.,

- число спасаемых за один рейс - 18 чел.

Схема спасательных работ выглядит следующим образом:

Аппарат опускается на требуемую глубину, приближается к аварийному люку терпящей бедствие подводной лодки и пристыковывается с помощью специального устройства к комингс-площадки. В отличие от западных аналогов, и "Приз", и "Бестер" расчитаны на использование только при спасении экипажей российских подводных лодок. На возможность осуществления стыковки влияют множество факторов: скорость придонных течений, величина крена лодки, глубина погружения и так далее. Если стыковка осуществлена успешно, то экипаж подводной лодки изнутри открывает аварийный люк и переходит внутрь аппарата. После подъема на поверхность спасенные помещаются в барокамеру.

Применение спасательных аппаратов при спасении экипажа "Курска" пока успехом не увенчалось. Одна из причин этого, как полагают бывшие подводники, в отсутствии необходимого для проведения данной операции опыта.

Оценка материала:

0

Описание материала: При проведении спасательных работ в Баренцевом море используются специализированные глубоководны аппараты типа "Приз" и "Бестер".