К началу

В конец

Создать личную галерею (раздел)

Создать личный альбом (с изображениями)

Создать материал

В мире

Оценка раздела:

-1

Категории
Утраченные тексты

Локхид Мартин и Нортроп Грумман объявили о слиянии.

Дата публикации: 2019-01-12 04:37:16
Дата модификации: 2019-01-12 04:37:16
Просмотров: 993
Материал приурочен к дате: 1997-07-14
Прочие материалы относящиеся к: Дате 1997-07-14 Материалы за: Год 1997
Автор: lomasm

Происхождение видов.

Олег Теребов.

Третьего июля фирмы "Локхид Мартин" и "Нортроп Грумман"

объявили, что их советы директоров единодушно одобрили соглашение о

слиянии. Это решение теперь должно получить одобрение собрания

акционеров и правительственных органов, отвечающих за соблюдение

антимонопольного законодательства. Видимых препятствий тому, чтобы

добро было получено, нет: буквально на днях Федеральная комиссия по

торговле США одобрила аналогичную сделку между "Боингом" и

"Макдоннелом".

В результате львиная доля авиакосмического бизнеса в США

может оказаться в руках двух супергигантов.

"Слияние" и "создание стратегической комбинации" -- не более чем

эвфемизмы, означающие, что "Локхид" фактически приобрела фирму

"Нортроп Грумман". Сумма сделки оценивается в 11,6 млрд долларов.

Возглавит фирму нынешний глава "Локхид" Норман Огастин, президент

"Нортроп" Кент Креза станет заместителем председателя обновленной

"Локхид", он и еще два представителя "Нортроп" войдут в совет

директоров. Процесс слияния должен завершиться в конце нынешнего

года.

Сейчас на "Локхид" во всем мире работают 180 тыс. человек, ее

продажи в 1996 году составили 27 млрд долларов. Фирма производит

военные самолеты, ракеты, электронное оборудование и информационные

системы, а также занимается бизнесом в области энергетики. "Локхид"

выпустила первый в мире серийный "стелс" -- бомбардировщик F-117 (он

снят с производства), она производит пользующиеся высоким спросом на

мировом рынке истребители F-16 и четырехмоторные военно-

транспортные самолеты C-130. Сейчас эта фирма -- основной подрядчик

по программе строительства стелсового истребителя F-22 и основной

конкурент "Боинга", занятый программой разработки и производства

другого стелсового истребителя -- легкого многоцелевого JSF. "Нортроп"

-- один из ведущих производителей авиационных систем, электронного

оборудования, высокоточного оружия. Широко известна ее система

электронной разведки и управления Joint-STARS (ей оснащен самолет E-

8). Фирма также строит стелсовый бомбардировщик B-2. На "Нортроп"

работают 47 тыс. человек, продажи 1996 года достигли 8,1 млрд долларов.

До слияния обе фирмы уже довольно давно и тесно сотрудничали

при работе над JSF и F-22, а также боевыми вертолетами, воздушными

системами обнаружения и управления. В результате слияния возникнет

гигантская корпорация с 230 тыс. сотрудников и годовым доходом в 37

млрд долларов. Сделка полностью укладывается в стратегию "Локхид",

стремящейся завоевать максимально широкие сегменты авиакосмического

и связанных с ним рынков, ведь она позволяет расширить диапазон

исследований и разработок в ряде ключевых областей авиационной и

космической техники. "По мере того, как наша отрасль становится все

более глобальной, -- говорит глава 'Локхид' Норман Огастин, -- мы

должны постоянно наращивать эффективность работы, чтобы

конкурировать на мировом рынке в XXI веке". Таким образом, речь идет

о сокращении издержек при работе над все более сложными и

дорогостоящими проектами по созданию современных боевых самолетов.

Надо сказать, что обе фирмы -- давние участники процесса

консолидации в отрасли. Сама "Локхид" за последние 20 лет приобрела

авиационный бизнес фирмы "Дженерал дайнемикс" (в том числе и F-16) и

группу "Лорал", производящую электронику. В 1995 году "Локхид"

потрясла авиационный мир, купив компанию "Мартин", что сделало ее

крупнейшей авиакосмической фирмой США. "Нортроп Грумман" тоже

возникла в результате слияния "Нортроп корпорейшн" и "Грумман" в 1994

году, а еще раньше "Нортроп" купила фирму "Воут эйркрафт". В 1996 году

"Нортроп Грумман" приобрела у корпорации "Вестингауз" подразделения,

занятые военным производством и выпуском электронных систем, а в мае

нынешнего года за 740 млн долларов купила фирму "Лоджикон".

Похоже, что стимулом для столь активных слияний и поглощений

стал объявленный американским правительством тендер на создание и

производство истребителя JSF. Дело в том, что в финал конкурса вышли

"Боинг" и "Локхид", которые сейчас работают над прототипами, а

окончательный победитель будет определен после испытаний. Программа

закупок JSF корректируется (в последнем исследовании

обороноспособности США было рекомендовано сократить число

закупаемых самолетов с 2978 до 2852 штук), но счет в любом случае

пойдет на многие сотни, да и перспектива крупномасштабного экспорта

"дешевого" и универсального JSF служит неплохой приманкой.

Предварительно сумма контракта только с Минобороны США

оценивается в 170 млрд долларов -- цифра громадная даже для

привычного к большим деньгам американского аэрокосмического

комплекса. Так что борьба за "последний мегаконтракт века" будет

жесткой.

Первый радикальный шаг в ней сделала фирма "Боинг", в декабре

1996 года объявившая о покупке фирмы "Макдоннел Дуглас". Лидерству

"Боинг" на мировом рынке гражданских самолетов вызов никто пока

бросить не в состоянии, кроме, пожалуй, европейской "Эйрбас индустри".

Но "Боинг" агрессивно начала завоевывать и военный рынок, а

приобретаемый ею "Макдоннел", производящий истребители F/A-18

"Хорнет" и F/A-18E/F "Супер Хорнет", является одним из грандов этого

рынка. Хотя объем закупок "Супер Хорнет" для ВМС США и

предлагается сократить с 1000 до 548 штук, гарантированный заказ и уже

завоеванный "Макдоннел" плацдарм останутся. Сделка между

"Макдоннел" и "Боинг" лишила "Локхид Мартин" статуса крупнейшей

компании в отрасли и, как считают многие эксперты, подтолкнула

"Локхид" и "Нортроп" на соглашение.

Сделка "Боинг" и "Макдоннел" долгое время рассматривалась

Федеральной комиссией по торговле, которая "изучила 5 миллионов

страниц документов". Однако мало кто удивился, когда 1 июля комиссия

известила, что не возражает против слияния двух фирм. За это решение

высказались председатель Роберт Питофски и еще 3 члена комиссии, и

только один из специалистов остался при особом мнении. В тот же день

Министерство обороны США обнародовало свою официальную позицию

по поводу сделки: она приемлема и не помешает министерству совершать

закупки на конкурентной основе.

Президент "Боинг" Фил Кондит и руководители "Макдоннел"

выразили по этому поводу удовлетворение. 25 июля состоятся

окончательные собрания акционеров обеих компаний, к 1 августа

планируется закончить процесс слияния, а уже 4 августа компания начнет

работать как Boeing Company. Примерно к этому времени должна

закончить изучение этого вопроса и Европейская комиссия. Европейцы,

как известно, энергично возражали против рождения нового гиганта-

конкурента, но на "Боинге", похоже, уверены в том, что реально помешать

слиянию не сможет уже никто.

Столь же мало оснований сомневаться в том, что американское

государство воспрепятствует сделке "Локхид" и "Нортроп". В результате

львиная доля авиакосмического бизнеса в США может оказаться в руках

двух супергигантов. Ну а с учетом того, что конкуренция отнюдь не

мешает фирмам совместно разрабатывать и строить истребитель F-22, не

пойдет ли скоро речь и об их слиянии? И сколько бы ни выступали против

таких сделок европейские производители, их мнение не услышат -- о

конкуренции приятно вспоминать, лишь когда это выгодно.

Источник информации : Эксперт

Оценка материала:

0

Описание материала: Третьего июля фирмы "Локхид Мартин" и "Нортроп Грумман" объявили, что их советы директоров единодушно одобрили соглашение о слиянии. Это решение теперь должно получить одобрение собрания акционеров и правительственных органов, отвечающих за соблюдение антимонопольного законодательства.