Путь:
Навигация
- Время вперед
- Забытые новости современной России
- К-141 «Курск» Атомная Подводная Лодка
- Пожар на Останкинской телебашне
- Российская наука и техника
Язык [ РУССКИЙ ]
Поиск
Подписка и соц. сети
Новые материалы
- Бизнес-ланч как организовать обед с выгодой 2024-03-23
- Болезни, которые успешно лечатся в современных клиниках 2024-03-10
- Пополнить Steam Пополнение Счета через Steam 2024-03-05
- 10 способов оптимизации пространства в маленькой ванной 2024-02-03
- Магия звука выберите подходящий музыкальный инструмент для вашего творчества 2024-01-22
- Куда можно поехать отдохнуть в России 2024-01-22
- Преимущества доставки еды комфорт, разнообразие и экономия времени 2024-01-14
- Все что нужно знать о покупке земли 2024-01-14
- NATO-УГРОЗА СТАБИЛЬНОСТИ И БЕЗОПАСНОСТИ УКРАИНЫ 2023-12-05
- Займ Бесплатно на Карту Онлайн. Финансовая Гибкость и Удобство в Одном Клике 2023-11-30
- Преимущества краткосрочного займа на карту 2023-11-27
- Украине уже пора снять розовые очки и оценить, что значит война, нацизм и терроризм 2023-11-03
- юрии 0000-00-00
- Понимание основ охраны труда 2023-10-11
- Огурец Кибрия РЦ F1 лучший выбор для плёночных теплиц 2023-10-11
Картинка недели
К началу
В конец
Создать личную галерею (раздел)
Создать личный альбом (с изображениями)
Создать материал
Российская наука и техника
Оценка раздела:
2
Категории
Угольный терминал - в действии
Дата публикации: 2020-11-13 01:59:53Дата модификации: 2020-11-13 01:59:53
Просмотров: 418
Материал приурочен к дате: 2001-12-27
Прочие материалы относящиеся к: Дате 2001-12-27 Материалы за: Год 2001
Автор: lomasm
Порт в Усть-Луге: проект, получивший воплощение
Угольный терминал в порту реально построен чуть более, чем за год, хотя формально проекту около пяти лет. До последнего времени его реализация ограничивалась закладкой камней и разрезанием ленточек.
Губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков с 1999 года активно отстаивал необходимость смены руководства компании "Усть-Луга" и прихода к управлению проектом государственных руководителей. В итоге, председателем Совета директоров стал нынешний заместитель министра транспорта (в то время - начальник главного ревизионного управления Президента по Северо-Западу) Владимир Якунин.
Правительство Ленинградской области установило жесткий контроль за стройкой, став владельцем контрольного пакета акций порта. Это было сделано при полной поддержке федеральных властей: порт имеет особое значение с учетом выработки ресурсов остальными аналогичными российскими портами. Скажем, Петербургский порт не имеет возможности больше развиваться, он может только модернизироваться.
Гарантии государства в реализации проекта позволило инвесторам активнее участвовать в строительстве.
Компания "Ростерминалуголь" выдержала свои обещания, вложив 100 миллионов рублей в 2000-2001 годы по программе поддержки шахтерских городов на создание рабочих мест, 112 миллионов поступило по линии Министерства топлива и энергетики и 40 миллионов - от инвестиционной компании "Соколовская". Проведены дноуглубительные работы, подготовлены причальные стенки.
Усть-Луга будет и далее развиваться как многопрофильный портовый комплекс. Вслед за угольным терминалом уже сегодня строится терминал по перевалке минеральных удобрений. Инвестиции в порт пошли, когда стало очевидным его развитие. Инвесторы приступили к строительству второго терминала, когда убедились, что первый - угольный, - успешно возводится, и от властей Ленобласти компании, занятые на проекте, получают полную поддержку.
Как сообщили корреспонденту "Saint-Petersburg.ru" в пресс-центре областного правительства, новый терминал минеральных удобрений предусматривает с выходом на полную проектную мощность перевалку 5,5 миллионов тонн грузов в год. Проект будет осуществляться поэтапно, в две очереди. Первую очередь перегрузочного комплекса предполагается вести в эксплуатацию в 2003 году, объем ожидаемых инвестиций около 30 млн. долларов. Финансирование осуществляют акционеры "Росхимтерминала", крупнейшие из которых ОАО "Акрон" (Великий Новгород), и ОАО "Сильвинит" (Пермь). Эти предприятия являются российскими производителями минеральных удобрений. В проекте участвует Российский банк развития.
Следующими в Усть-Луге будут лесной, бункеровочный и контейнерный терминалы.
По генеральной схеме развития, мощность порта в Усть-Луге составит 35 миллионов тонн грузов в год. Кроме того, предусмотрена реализация проекта строительства паромной переправы Усть-Луга-Калининград-порты Германии. Эта программа выполняется под контролем Президента Российской Федерации.
Юрий Смольянов
Оценка материала:
0
Описание материала: Угольный терминал в порту реально построен чуть более, чем за год, хотя формально проекту около пяти лет.
Остальные материалы раздела: Российская наука и техника
Предыдущая Интервью академика РАН Василия ГЛУХИХСледующая Каждой бирже-по НАСДАКУ
Оставить комментарий
Похожие материалы:
Похожие разделы:
Соседние разделы