Путь:
Навигация
- Декреты СССР 1917-1992
- Законы СССР 1917-1992
- Инструкции СССР 1917-1992
- Обращения СССР 1917-1992
- Письма СССР 1917-1992
- Положения СССР 1917-1992
- Постановления СССР 1917-1992
- Правила СССР 1917-1992
- Приказы СССР 1917-1992
- Прочие СССР 1917-1992
- Распоряжения СССР 1917-1992
- Указы СССР 1917-1992
- Циркуляры СССР 1917-1992
Язык [ РУССКИЙ ]
Новые материалы
- Геноцид собственного народа или зеленская чума 21 века 2024-04-27
- Бизнес-ланч как организовать обед с выгодой 2024-03-23
- Болезни, которые успешно лечатся в современных клиниках 2024-03-10
- Пополнить Steam Пополнение Счета через Steam 2024-03-05
- 10 способов оптимизации пространства в маленькой ванной 2024-02-03
- Магия звука выберите подходящий музыкальный инструмент для вашего творчества 2024-01-22
- Куда можно поехать отдохнуть в России 2024-01-22
- Преимущества доставки еды комфорт, разнообразие и экономия времени 2024-01-14
- Все что нужно знать о покупке земли 2024-01-14
- NATO-УГРОЗА СТАБИЛЬНОСТИ И БЕЗОПАСНОСТИ УКРАИНЫ 2023-12-05
- Займ Бесплатно на Карту Онлайн. Финансовая Гибкость и Удобство в Одном Клике 2023-11-30
- Преимущества краткосрочного займа на карту 2023-11-27
- Украине уже пора снять розовые очки и оценить, что значит война, нацизм и терроризм 2023-11-03
- юрии 0000-00-00
- Понимание основ охраны труда 2023-10-11
Картинка недели
Прочие СССР 1917-1992
Категории
Нормативы численности рабочих, занятых ремонтом подвижного состава предприятий промышленного железнодорожного транспорта утв. Постанов
Дата публикации: До 2014-05-28Просмотров: 860
Материал приурочен к дате: 1988-02-02
Прочие материалы относящиеся к: Дате 1988-02-02 Материалы за: Год 1988
Автор: Мета Гость
Утверждены
Постановлением
Государственного комитета СССР
по труду и социальным вопросам
и Секретариата ВЦСПС
от 2 февраля 1988 г. N 46/3-63
Срок действия установлен
до 1993 года
НОРМАТИВЫ
ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ, ЗАНЯТЫХ РЕМОНТОМ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
ПРЕДПРИЯТИЙ ПРОМЫШЛЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Нормативы численности утверждены Постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата ВЦСПС от 2 февраля 1988 г. N 46/3-63.
Срок действия установлен до 1993 года.
Сборник содержит нормативы численности рабочих, занятых техническим обслуживанием (ТО3), текущим ремонтом (ТР1, ТР2, ТР3) тепловозов и текущим (ТР3), деповским, капитальным ремонтом вагонов широкой и узкой колеи.
Нормативы численности рекомендуются для применения на предприятиях промышленного железнодорожного транспорта независимо от их ведомственной подчиненности.
Нормативы численности разработаны нормативно-исследовательской станцией по труду Главного управления промышленного железнодорожного транспорта Министерства путей сообщения СССР и Республиканским научно-исследовательским, проектным и внедренческим центром Министерства топливной промышленности РСФСР с участием нормативно-исследовательских организаций Министерства путей сообщения СССР, Министерства топливной промышленности РСФСР, Государственного комитета БССР по топливу и газификации под методическим руководством Центрального бюро нормативов по труду Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам.
С введением в действие настоящих нормативов считать утратившим силу сборник "Нормативы численности рабочих, занятых ремонтом подвижного состава предприятий промышленного железнодорожного транспорта". М.: НИИ труда, 1979.
ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1. Нормативы численности предназначены для рабочих, занятых деповским планово-предупредительным ремонтом в условиях предприятий промышленного железнодорожного транспорта.
Сборник охватывает:
техническое обслуживание ТО3 и следующие виды текущего ремонта: ТР1, ТР2, ТР3 тепловозов широкой колеи серий ТГМ1, ТГМ23, ТГМ23Б, ТГМ3, ТГМ3А, ТГМ3Б, ТГМ4, ТГМ4А, ТГМ6, ТГМ6А, ТГК, ТГК2, ТЭМ1, ТЭМ2, ТЭ3 и узкой колеи серий ТУ4, ТУ5, ТУ6А, ТУ7;
текущий (ТР3), деповской и капитальный ремонты думпкаров, полувагонов с металлическими и деревянными кузовами грузоподъемностью 57 - 59 и 62 т, платформ четырехосных грузоподъемностью 50 - 70 т, платформ и крытых вагонов двухосных грузоподъемностью 20 т - для широкой колеи и вагонов УМВ-2, полувагонов с деревянным кузовом (на базе платформы УП-8), торфовозных саморазгружающихся полувагонов: ТСВ-5, ТСВ-6, ТСВ-6А и модели 42-078, ТСВТ-6 и модели 42-098, ТСВТ-6А, ТСВТ-6ААСполувагонов-дозаторов ПДБ-3, четырехосных платформ УП-8, пассажирских вагонов ПВ-40 - для узкой колеи.
2. Нормативы численности разработаны для определения численности рабочих, занятых на указанных выше работах на предприятиях промышленного железнодорожного транспорта, независимо от ведомственной подчиненности.
3. В основу разработки нормативов численности положены:
данные фотохронометражных наблюдений;
технические характеристики подвижного состава;
результаты анализа организации труда и мероприятия по ее совершенствованию;
технические расчеты;
технологические процессы деповского ремонта подвижного состава, разработанные проектно-технологическим бюро промышленного железнодорожного транспорта;
правила деповского ремонта тепловозов и вагонов;
сборник "Нормативы численности рабочих, занятых ремонтом подвижного состава предприятий промышленного железнодорожного транспорта" (М.: НИИ труда, 1979).
4. Нормативы численности установлены по тепловозам на 10 единиц, по вагонам - на 100 единиц.
5. Нормативы численности по каждому виду планово-предупредительного ремонта определены как отношение произведения трудоемкости выполнения работ за год на количество единиц подвижного состава к годовому фонду рабочего времени одного исполнителя:
Т х И
р
Ч = ------,
Ф
где:
Ч - нормативы численности, чел.;
Т - трудоемкость выполненных работ за год с учетом среднего количества
р
ремонтов, чел.-ч;
И - количество единиц подвижного состава, шт.;
Ф - годовой фонд рабочего времени одного исполнителя, ч.
Общая численность рабочих на выполнение годовой программы планово-предупредительного ремонта определена как сумма нормативов численности всех видов деповского ремонта.
6. Данными нормативами учтено время на подготовительно-заключительные работы при ремонте тепловозов и вагонов соответственно 4,2 и 4,6% от оперативного времени, отдых (включая физкультпаузы) и личные надобности - 10,2 и 8,9% и на обслуживание рабочего места - 3,4 и 2,2%.
Подготовительно-заключительное время включает затраты на получение задания (наряда), ознакомление с технологической документацией и чертежами, прохождение инструктажа; получение, установку, снятие и сдачу инструментов и приспособлений; настройку и опробование оборудования перед выполнением работ; включение в воздушную сеть или электросеть инструмента и отключение его от сети; проходы к рабочему месту в начале и в конце рабочего дня, до и после обеденного перерыва.
Ко времени отдыха отнесены перерывы на отдых (включая физкультпаузы) и на личные надобности.
Ко времени обслуживания рабочего места отнесены затраты на: поддержание рабочего места в состоянии, обеспечивающем производительный труд в течение всего рабочего дня, включая раскладку и уборку инструмента в начале и в конце смены, перед обеденным перерывом и после окончания его; осмотр, смазку и чистку инструмента, приспособлений и оборудования в течение рабочей смены; правку и заточку инструментарегулировку, подналадку оборудования и другие действия по обслуживанию рабочего места, выполняемые в процессе работы.
7. Нормативы численности установлены для следующих профессий рабочих: слесарь по ремонту подвижного состава, слесарь-электрик по ремонту электрооборудования, аккумуляторщик, электромонтер связи, маляр, электрогазосварщик, электросварщик ручной сварки, газорезчик, кузнец ручной ковки, токарь, столяр, заливщик свинцово-оловянистых сплавов, стекольщик.
8. Наименования профессий рабочих в настоящем сборнике указаны в соответствии с Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих, выпуски 1, 2, 40, 56, утвержденные Постановлениями Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата ВЦСПС от 31 января 1985 г. N 31/3-30, от 16 января 1985 г. N 17/2-54, от 10 января 1985 г. N 7/2-13, от 6 декабря 1983 г. N 283/24-82, и выпуском 3, утвержденным Постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам, Государственного комитета СССР по делам строительства и Секретариата ВЦСПС от 17 июля 1985 г. N 226/125/15-88.
При внесении поправок в "Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих"наименования профессий, указанные в данном сборнике, соответственно изменяются.
9. Выполнение работ исполнителями, разряды (квалификация) которых не соответствуют тарифно-квалификационному справочнику, не может служить основанием для каких-либо изменений настоящих нормативов численности.
10. Нормативы численности разработаны с учетом среднего количества ремонтов, выполняемых за год по программе на каждый вид деповского ремонта при круглогодовой эксплуатации тепловозов или вагонов. Согласно Приказу Главного управления промышленного железнодорожного транспорта МПС от 6 мая 1982 г. N 39 принято следующее количество ремонтов за год:
ДЛЯ ТЕПЛОВОЗОВ
┌──────────────────────────────┬─────────────────────────────────┐
│ Серии тепловозов │ Виды ремонта │
│ ├────────────┬────────────────────┤
│ │техническое │ текущие ремонты │
│ │обслуживание├──────┬──────┬──────┤
│ │ (ТО3) │ ТР1 │ ТР2 │ ТР3 │
├──────────────────────────────┴────────────┴──────┴──────┴──────┤
│ Широкая колея │
│ │
│ТГМ1, ТГМ23, ТГМ23Б, ТГК, ТГК2│17 │5 │1 │0,6 │
│ТГМ3, ТГМ3А, ТГМ3Б │17 │4 │1 │0,8 │
│ТГМ4, ТГМ4А, ТГМ6, ТГМ6А │6 │5 │0,5 │0,5 │
│ТЭМ1, ТЭМ2 │10 │1 │0,8 │0,4 │
│ТЭ3 │8 │3 │0,5 │0,5 │
│ │
│ Узкая колея │
│ │
│Все серии тепловозов │17 │10 │1 │1 │
└──────────────────────────────┴────────────┴──────┴──────┴──────┘
ДЛЯ ВАГОНОВ
┌────────────────────────────┬───────────────────────────────────┐
│ Типы вагонов │ Виды ремонта │
│ ├─────────────┬─────────┬───────────┤
│ │текущий (ТР3)│деповской│капитальный│
├────────────────────────────┴─────────────┴─────────┴───────────┤
│ Широкая колея │
│ │
│Полувагоны четырехосные │5 │1 │0,125 │
│Платформы, вагоны-самосвалы │5 │1 │0,10 │
│четырехосные (думпкары), │ │ │ │
│крытые вагоны │ │ │ │
│ │
│ Узкая колея │
│ │
│Все типы вагонов узкой колеи│1 │1 │0,5 │
└────────────────────────────┴─────────────┴─────────┴───────────┘
11. До введения нормативов численности, предусмотренных в настоящем сборнике, организационно-технические условия в депо и на производственных участках приводятся в соответствие с запроектированными в нормативах численности, и осуществляется производственный инструктаж работников.
12. При внедрении в депо более прогрессивной, чем это предусмотрено в нормативах, организации производства, труда, технологии работы, оборудования, машин, оснастки и т.д. следует установить местные технически обоснованные нормативы численности.
13. Если виды работ на производственных участках или рабочем месте выполняются меньшим количеством рабочих, чем это предусмотрено настоящими нормативами численности, и при этом соблюдаются правила техники безопасности, технология и качество работ, то сохраняется фактическая численность рабочих.
14. С введением настоящих нормативов численности ранее действовавшие на предприятиях нормативы численности, кроме более прогрессивных, отменяются.
15. На работы, не предусмотренные настоящим сборником, устанавливаются методами технического нормирования местные нормативы численности по аналогии с нормативами сборника.
ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА
Ремонт подвижного состава осуществляется в локомотивных и вагонных депо межотраслевых предприятий промышленного железнодорожного транспорта, при этом вагоны в деповской ремонт ставят только порожние.
При ремонте в депо полная разборка тепловозов и вагонов не производится. Демонтируются детали, узлы, агрегаты, которые подлежат осмотру и ремонту, а также те детали, которые закрывают доступ к неисправным деталям и узлам. Наиболее распространенные схемы выполнения работ при деповском ремонте тепловозов (рис. 1) и вагонов (рис. 2) приведены ниже.
┌────────────────┐ ┌─────────────────────────────────────────┐
│ Техническое │ │ Текущий ремонт │
│ обслуживание │ │ │
└───────┬────────┘ └─┬──────────────────┬─────────────────┬──┘
\/ \/ \/ \/
┌──────────────┐ ┌────────────────┐┌─────────────────┐┌────────────────┐
│ ТО3 - │ │ТР1 - ││ ТР2 - ││ ТР3 - │
│ имеет целью │ │при этом ремонте││предназначен для ││ это полный │
│предупреждение│ │осуществляется ││ устранения ││ремонт тепловоза│
│ появления и │ │своевременное ││возникших отказов││ с разборкой и │
│ устранения │ │выполнение ряда ││и неисправностей ││ частичной │
│ возникающих │ │контрольно- ││и способствует ││ заменой узлов │
│неисправностей│ │диагностических ││выполнению норм ││ │
│для продления │ │работ с целью ││ пробега до ││ │
│ срока службы │ │предупреждения и││текущего ремонта ││ │
│ тепловозов │ │устранения уже ││ ТР3 ││ │
└──────┬───────┘ │возникших ││ ││ │
│ │неисправностей ││ ││ │
│ └───────┬────────┘└────────┬────────┘└───────┬────────┘
\/ \/ \/ \/
┌─────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Подготовка тепловоза к ремонту: │
│(контрольно-диагностические работы - общий осмотр, выявление │
│ всех неисправностей и подготовительные работы) │
└──┬──────────────────┬──────────────────┬─────────────────┬──┘
\/ \/ \/ \/
┌─────────────────────────────────────────────────────────────┐
┌───┤ Слесарные работы по ремонту: │<──┐
│ └─────────────────────────────────────────────────────────────┘ │
│ ┌─────────────────────────────────────────────────────────────┐ │
│ │ дизеля и вспомогательного оборудования │<──┤
│ └─────────────────────────────────────────────────────────────┘ │
│ ┌─────────────────────────────────────────────────────────────┐ │
│ │ гидропередачи │<──┤
│ └─────────────────────────────────────────────────────────────┘ │
│ ┌─────────────────────────────────────────────────────────────┐ │
│ │ экипажной части и тормозного оборудования │<──┤
│ └─────────────────────────────────────────────────────────────┘ │
│ ┌─────────────────────────────────────────────────────────────┐ │
│ │ электрооборудования │<──┘
│ └──┬──────────────────┬──────────────────┬─────────────────┬──┘
│ \/ \/ \/ \/
│ ┌─────────────────────────────────────────────────────────────┐
└───┤ Смазочные и очистительные работы │
└──┬──────────────────┬──────────────────┬─────────────────┬──┘
│ │ \/ \/
│ │ ┌──────────────────────┐
│ │ │ Электрогазосварочные │
│ │ └─┬─────────────────┬──┘
│ │ \/ \/
│ │ ┌──────────────────────┐
│ │ │ Станочные │
│ │ └─┬─────────────────┬──┘
│ │ \/ \/
│ │ ┌──────────────────────┐
│ │ │ Кузнечные │
│ │ └─┬─────────────────┬──┘
│ │ \/ \/
│ │ ┌──────────────────────┐
│ │ │ Столярные │
│ │ └───────────────────┬──┘
│ │ \/
│ │ ┌──────────────────────┐
│ │ │ Малярные │
│ │ └─┬─────────────────┬──┘
\/ \/ \/ \/
┌─────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Испытание тепловоза │
└─────────────────────────────────────────────────────────────┘
Рис. 1. Схема выполнения работ при ремонте тепловозов
┌────────────────────────────────────────────────┐
│ Виды ремонта │
└─┬──────────────────────┬─────────────────────┬─┘
\/ \/ \/
┌─────────────────────┐┌─────────────────────┐┌───────────────────┐
│Текущий ремонт ТР3 - ││ Деповской - ││ Капитальный - │
│ производятся работы ││выполняются работы по││ предназначен для │
│ по устранению ││ обеспечению ││обновления и замены│
│ неисправностей, ││исправного состояния ││ изношенных и │
│ появляющихся в ││вагонов до следующего││ дефектных узлов и │
│процессе эксплуатации││ капитального или ││ деталей │
│ вагонов между ││деповского ремонта ││ │
│ деповским и ││ ││ │
│капитальным ремонтами││ ││ │
└──────────┬──────────┘└──────────┬──────────┘└─────────┬─────────┘
\/ \/ \/
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Подготовка вагона к ремонту │
│ (контрольно-диагностические работы - общий │
│ осмотр и выявление всех неисправностей) │
└──────────┬──────────────────────┬─────────────────────┬─────────┘
\/ \/ \/
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────┐
┌───┤ Слесарные работы по ремонту: │<──┐
│ └─────────────────────────────────────────────────────────────────┘ │
│ ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │
│ │ ударно-сцепных приборов │<──┤
│ │ (автосцепок, фрикционных аппаратов и т.п.) │ │
│ └─────────────────────────────────────────────────────────────────┘ │
│ ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │
│ │ ходовой части │<──┤
│ └─────────────────────────────────────────────────────────────────┘ │
│ ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │
│ │ тормозного оборудования │<──┤
│ └─────────────────────────────────────────────────────────────────┘ │
│ ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │
│ │ рамы │<──┤
│ └─────────────────────────────────────────────────────────────────┘ │
│ ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │
│ │ кузова, пола, бортов, люков, запирающего механизма │<──┘
│ └──────────────┬──────────────────────┬─────────────────────┬─────┘
│ \/ \/ \/
│ ┌───────────────────────────────────────────────────────┐
└────────────>│ Электросварочные │
└────┬────────────────────────────────────────────┬─────┘
\/ \/
┌───────────────────────────────────────────────────────┐
│ Газорезательные │
└────┬──────────────────────┬─────────────────────┬─────┘
\/ \/ \/
┌───────────────────────────────────────────────────────┐
│ Кузнечные │
└────┬──────────────────────┬───────────────────────────┘
│ \/
│ ┌──────────────────────────────────────────────┐
│ │ По заливке подшипников скольжения │
│ └──────────────────┬─────────────────────┬─────┘
│ \/ \/
│ ┌──────────────────────────────────────────────┐
│ │ Станочные │
│ └──────────────────┬─────────────────────┬─────┘
│ \/ \/
│ ┌──────────────────────────────────────────────┐
│ │ Столярные │
│ └──────────────────┬─────────────────────┬─────┘
│ \/ \/
│ ┌──────────────────────────────────────────────┐
│ │ Малярные │
│ └──────────────────┬─────────────────────┬─────┘
\/ \/ \/
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Сдача вагонов из ремонта │
└─────────────────────────────────────────────────────────────────┘
Рис. 2. Схема выполнения работ при ремонте вагонов
Ремонтный процесс строится на основе замены неисправных агрегатов, узлов и деталей новыми или заранее отремонтированными в слесарно-заготовительных и специализированных отделениях депо.
Для обеспечения выполнения работ депо должно иметь необходимый технологический запас узлов и деталей.
Контроль, ремонт и испытание узлов и агрегатов осуществляется на специализированных рабочих местах с использованием устройств, оборудования, стендов и приспособлений, обеспечивающих качественное выполнение ремонта.
Ремонт тепловозов и вагонов производится на специально оборудованных смотровых канавах, имеющих достаточное количество низковольтных розеток для подключения переносных ламп, а на междупутье устанавливаются колонки для подвода сжатого воздуха к пневматическому инструменту и обдувочным камерам.
Транспортировка запасных деталей к стеллажам осуществляется подсобными рабочими; материалы и приспособления из кладовой, запасные детали от стеллажей к рабочим местам (в радиусе 50 м) подвозят (подносят) сами исполнители. Перемещение узлов и агрегатов при снятии и установке производится с помощью подъемно-транспортных средств (стреловых и мостовых кранов, ручных и электрических талей и специально оборудованных тележек) также самими исполнителями в соответствии с особыми технологическими требованиями, предъявляемыми к условиям перемещения.
Снятые с подвижного состава неисправные и подлежащие восстановлению агрегаты и узлы ремонтируются в специально оборудованных отделениях депо предприятий, которые указаны в схемах организации работ на ремонте тепловозов (рис. 3 - не приводится) и вагонов (рис. 4 - не приводится).
Ремонт аккумуляторов производится в специально отведенном помещении, оборудованном приборами для их проверки и регулировки.
Механическое отделение (мастерская) оснащено токарными, фрезерными и другими станками.
Производственные отделения оборудованы стеллажами для хранения деталей, узлов, инструмента и приспособлений, а также индивидуальными шкафами, находящимися вблизи рабочего места.
Рабочие места исполнителей оснащены обязательным минимумом приспособлений и стендов (стенд для опрессовки масляной системы, стенд для испытания масляных насосов, стенд регулировки топливных насосов, стенд для реставрации распылителей форсунок, стенд для ремонта и проверки форсунок, стенд для ремонта топливных насосов, приспособления для выпрессовки гильз из блока и т.д.).
Рабочее место слесаря оборудовано верстаком с тисками и комплектом исправного личного инструмента, примерный перечень которого приведен ниже:
режущий - зубила, крейцмейсель, набор напильников, ножовка, шаберы, спиральные сверла, цилиндрические и конические развертки, круглые плашки, метчики и т.п.;
вспомогательный - слесарный и рихтовальный молотки, кернер, чертилка, разметочный циркуль, плашкодержатель, вороток и т.д.;
слесарно-сборочный - отвертки, гаечные ключи;
измерительный и проверочный - масштабная линейка, рулетка, кронциркуль, штангенциркуль, угольники, угломеры и т.п.
Все виды ремонта выполняются бригадами под руководством мастеров.
Нормативы численности установлены с учетом:
полного использования производственной мощности оборудования и применения рациональных технологических процессов;
выполнения работ рабочими соответствующей квалификации;
инструктажа рабочих по заданной работе;
нормальных условий труда, отвечающих правилам техники безопасности, промышленной санитарии и пожарной безопасности.
ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА ЧИСЛЕННОСТИ ПО НОРМАТИВАМ
ПРИМЕР 1
Исходные данные. Предприятие должно отремонтировать в течение года 9 тепловозов, из них: 6 тепловозов серии ТГМ1 и 3 тепловоза серии ТГМ4. Количество технических обслуживаний (ТО3) и текущих ремонтов (ТР1, ТР2, ТР3) на каждый тепловоз соответствует принятым при расчете нормативов численности рабочих (см. п. 10 Общей части). Требуется определить нормативную численность рабочих по техническому обслуживанию и каждому виду текущего ремонта, а также общую численность на программу ремонта.
Расчет. Численность по техническому обслуживанию и каждому виду текущего ремонта на заданную программу подсчитывается исходя из нормативов, приведенных в сборнике на 10 единиц подвижного состава, по формуле:
Ч = п х 0,1ч,
р
где:
Ч - численность рабочих на заданный объем работы для каждого вида
р
ремонта и осмотра, чел.;
п - количество единиц подвижного состава заданной программы, шт.;
ч - норматив численности рабочих по сборнику на 10 единиц подвижного
состава по видам ремонта и осмотра, чел.
Общая нормативная численность рабочих, потребная для выполнения
программы ремонта, определяется как сумма нормативов численности,
исчисленная по каждой серии тепловозов с учетом технического обслуживания и
всех видов текущего ремонта по формуле:
Ч = SUM Ч .
общ р
Пользуясь данной формулой, подставляем соответствующие числовые значения в приведенной ниже таблице:
┌──────┬──────────┬─────────┬──────────┬───────────────────────────────┐
│Серия │Количество│ Вид │ §, номер │ Нормативы численности, чел. │
│тепло-│отремонти-│осмотра и│ таблицы, ├─────────────┬─────────────────┤
│воза │рованных │ ремонта │ графа │ на 10 │ на заданную │
│ │тепловозов│ │ │тепловозов по│программу ремонта│
│ │(п) │ │ │сборнику (ч) │ и осмотра (Ч ) │
│ │ │ │ │ │ р │
├──────┼──────────┼─────────┼──────────┼─────────────┼─────────────────┤
│ТГМ1 │6 │ТО3 │§ 1, табл.│6,801 │6 х 0,1 х 6,801 =│
│ │ │ │1, графа 4│ │4,081 │
│ │ │ТР1 │§ 1, табл.│4,719 │6 х 0,1 х 4,719 =│
│ │ │ │1, графа 5│ │2,831 │
│ │ │ТР2 │§ 1, табл.│2,892 │6 х 0,1 х 2,892 =│
│ │ │ │1, графа 6│ │1,735 │
│ │ │ТР3 │§ 1, табл.│3,648 │6 х 0,1 х 3,648 =│
│ │ │ │1, графа 7│ │2,189 │
├──────┼──────────┼─────────┼──────────┼─────────────┼─────────────────┤
│Итого │6 │ │ │18,060 │10,836 │
├──────┼──────────┼─────────┼──────────┼─────────────┼─────────────────┤
│ТГМ4 │3 │ТО3 │§ 1, табл.│2,499 │3 х 0,1 х 2,499 =│
│ │ │ │3, графа 4│ │0,750 │
│ │ │ТР1 │§ 1, табл.│4,473 │3 х 0,1 х 4,473 =│
│ │ │ │3, графа 5│ │1,342 │
│ │ │ТР2 │§ 1, табл.│2,214 │3 х 0,1 х 2,214 =│
│ │ │ │3, графа 6│ │0,664 │
│ │ │ТР3 │§ 1, табл.│4,134 │3 х 0,1 х 4,134 =│
│ │ │ │3, графа 7│ │1,240 │
├──────┼──────────┼─────────┼──────────┼─────────────┼─────────────────┤
│Итого │3 │ │ │13,320 │3,996 │
├──────┼──────────┼─────────┼──────────┼─────────────┼─────────────────┤
│Всего │9 │ │ │ │14,832 или 15 │
└──────┴──────────┴─────────┴──────────┴─────────────┴─────────────────┘
ПРИМЕР 2
Исходные данные. Предприятие в течение года использовало локомотивный парк неполностью в результате разной напряженности маневровой и поездной работы, сезонности работ и т.п. Поэтому выполнено по 4 тепловозам серии ТГМ1: 15 технических обслуживаний ТО3, 3 текущих ремонта ТР1, 0,5 текущего ремонта ТР2, 0,6 текущего ремонта ТР3; по тепловозу серии ТГМ4: 5 технических обслуживаний ТО3, 3 текущих ремонта ТР1, 0,5 текущего ремонта ТР2, 0,5 текущего ремонта ТР3. Требуется определить нормативную численность по техническому обслуживанию ТО3 и каждому виду ремонта, а также общую численность на выполненный на предприятии годовой объем работы.
Расчет. Определяем нормативную численность по техническому обслуживанию и каждому виду текущего ремонта на количество тепловозов, ремонтируемых на предприятии, с учетом фактического количества ремонтов по формуле:
Ч х п х м х 0,1
н 1
Ч = -----------------,
фр м
где:
Ч - норматив численности по техническому обслуживанию и каждому виду
фр
текущего ремонта, выполненного на предприятии за год, чел.;
Ч - норматив численности на 10 тепловозов, взятый из сборника, чел.;
н
м - количество плановых предупредительных ремонтов и осмотров, принятых
при расчете нормативов численности на 1 тепловоз каждой серии (п. 10 Общей
части);
м - фактическое количество ремонтов и осмотров на 1 тепловоз,
1
выполненных на предприятии;
п - количество ремонтируемых тепловозов, шт.;
0,1 - единица перевода норматива численности с 10 тепловозов к одному
тепловозу.
Общая нормативная численность на выполненный на предприятии годовой
объем работы будет равна сумме нормативов численности по видам ремонта и
осмотра, определяемой по формуле:
Ч = SUM Ч .
общ фр
Пользуясь указанными формулами, произведем расчет, подставив соответствующие числовые значения в приведенной ниже таблице:
┌──────┬────────┬───────┬───────┬───────────┬────────┬──────────────────────────────────────┐
│Серия │Количе- │Вид ре-│Коли- │Фактическое│§, номер│ Нормативы численности, чел. │
│тепло-│ство │монта и│чество │количество │таблицы,├────────┬─────────────────────────────┤
│воза │ремонти-│осмотра│ремон- │ремонтов и │ графа │на 10 │ на количество тепловозов, │
│ │руемых │ │тов и │осмотров на│ │теплово-│ремонтируемых на предприятии │
│ │теплово-│ │осмот- │1 тепловоз,│ │зов по │за год, с учетом выполненного│
│ │зов за │ │ров по │проведенное│ │сборнику│ количества ремонтов и │
│ │год (п) │ │сборни-│ на │ │ │ осмотров (Ч ) │
│ │ │ │ку на 1│предприятии│ │ │ фр │
│ │ │ │тепло- │ (м ) │ │ │ гр. 7 х гр. 2 х гр. 5 х 0,1 │
│ │ │ │воз (м)│ 1 │ │ │ --------------------------- │
│ │ │ │ │ │ │ │ гр. 4 │
├──────┼────────┼───────┼───────┼───────────┼────────┼────────┼─────────────────────────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │
├──────┼────────┼───────┼───────┼───────────┼────────┼────────┼─────────────────────────────┤
│ТГМ1 │4 │ТО3 │17 │15 │§ 1, │6,801 │6,801 х 4 х 15 х 0,1 │
│ │ │ │ │ │табл. 1,│ │-------------------- = 2,400 │
│ │ │ │ │ │графа 4 │ │ 17 │
│ │ │ТР1 │5 │3 │§ 1, │4,719 │4,719 х 4 х 3 х 0,1 │
│ │ │ │ │ │табл. 1,│ │------------------- = 1,132 │
│ │ │ │ │ │графа 5 │ │ 5 │
│ │ │ТР2 │1 │0,5 │§ 1, │2,892 │2,892 х 4 х 0,5 х 0,1 │
│ │ │ │ │ │табл. 1,│ │--------------------- = 0,578│
│ │ │ │ │ │графа 6 │ │ 1 │
│ │ │ТР3 │0,6 │0,6 │§ 1, │3,648 │3,648 х 4 х 0,1 = 1,459 │
│ │ │ │ │ │табл. 1,│ │ │
│ │ │ │ │ │графа 7 │ │ │
├──────┼────────┼───────┼───────┼───────────┼────────┼────────┼─────────────────────────────┤
│Итого │4 │ │ │ │ │18,060 │5,569 │
├──────┼────────┼───────┼───────┼───────────┼────────┼────────┼─────────────────────────────┤
│ТГМ4 │1 │ТО3 │6 │5 │§ 1, │2,499 │2,499 х 1 х 5 х 0,1 │
│ │ │ │ │ │табл. 3,│ │------------------- = 0,208 │
│ │ │ │ │ │графа 4 │ │ 6 │
│ │ │ТР1 │5 │3 │§ 1, │4,473 │4,473 х 1 х 3 х 0,1 │
│ │ │ │ │ │табл. 3,│ │------------------- = 0,268 │
│ │ │ │ │ │графа 5 │ │ 5 │
│ │ │ТР2 │0,5 │0,5 │§ 1, │2,214 │2,214 х 0,1 = 0,221 │
│ │ │ │ │ │табл. 3,│ │ │
│ │ │ │ │ │графа 6 │ │ │
│ │ │ТР3 │0,5 │0,5 │§ 1, │4,134 │4,134 х 0,1 = 0,413 │
│ │ │ │ │ │табл. 3,│ │ │
│ │ │ │ │ │графа 7 │ │ │
├──────┼────────┼───────┼───────┼───────────┼────────┼────────┼─────────────────────────────┤
│Итого │1 │ │ │ │ │13,320 │1,110 │
├──────┼────────┼───────┼───────┼───────────┼────────┼────────┼─────────────────────────────┤
│Всего │5 │ │ │ │ │ │6,679 или 7 │
└──────┴────────┴───────┴───────┴───────────┴────────┴────────┴─────────────────────────────┘
Примечания:
1. По тепловозам узкой колеи нормативная численность определяется аналогично.
2. По вагонам широкой и узкой колеи нормативная численность определяется по формулам:
Ч х п х м х 0,01
н 1 2
Ч = п х 0,01ч; Ч = -------------------;
р 1 фр м
3
Ч = SUM Ч ; Ч = SUM Ч ,
общ р общ фр
где:
Ч - численность рабочих на заданный объем работы для каждого вида
р
ремонта и осмотра, чел.;
Ч - норматив численности по техническому обслуживанию и каждому виду
фр
текущего ремонта, выполненному на предприятии за год, чел.;
п - количество ремонтируемых нагонов, шт.;
1
м - фактическое количество ремонтов и осмотров на 1 вагон, выполняемых
2
на предприятии;
м - количество плановых предупредительных ремонтов и осмотров,
3
принятых при расчете нормативов численности на 1 вагон каждого типа (п. 10
Общей части);
0,01 - единица перевода норматива численности со 100 вагонов к одному
вагону.
НОРМАТИВНАЯ ЧАСТЬ
Раздел I. НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ, ЗАНЯТЫХ РЕМОНТОМ
ТЕПЛОВОЗОВ ДЛЯ ШИРОКОЙ И УЗКОЙ КОЛЕИ
КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТ, ВЫПОЛНЯЕМЫХ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ
ОБСЛУЖИВАНИИ И ТЕКУЩЕМ РЕМОНТЕ ТЕПЛОВОЗОВ
Подготовка тепловоза к техническому обслуживанию и текущему ремонту включает выполнение контрольно-диагностических работ, целью которых является:
при техническом обслуживании ТО3 и текущем ремонте ТР1 - общий осмотр, выявление и устранение всех неисправностей при работающем дизеле;
при текущих ремонтах ТР2, ТР3 - общий осмотр тепловоза, определение технического состояния его узлов, выявление причин неисправностей и установление наиболее эффективного способа их устранения при полной остановке дизеля, а также очистка и продувка сжатым воздухом секций холодильника, электрических машин, слив воды, масла и топлива из системы, выпуск песка из песочных бункеров.
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание - ТО3. При техническом обслуживании ТО3 проводят следующие работы:
по дизелю и вспомогательному оборудованию: проверяют надежность крепления блока к картеру дизеля и последнего к раме тепловоза, работу компрессора; осматривают (с разборкой, промывкой и сборкой) секции масляных фильтров на входной и выходной магистралях маслопровода дизеля, заменяют фильтрующий элемент масляного фильтра; очищают, промывают и при необходимости заменяют кассеты воздухосборника, нагнетателя и сетчатонабивных топливных фильтров, осматривают и регулируют распределительный и клапанный механизмы, пружины рабочих клапанов (со снятием крышек с головок блоков); разбирают, ремонтируют, собирают, проверяют на стенде форсунки на распыл; промывают топливный фильтр и проверяют состояние топливопровода высокого давления; проверяют работу автомата предельных оборотов; осматривают трубопроводы и устраняют утечку воздуха в соединениях трубопроводов;
по гидропередаче: промывают корпуса и фильтрующие элементы пластинчато-щелевых и сетчатых фильтров в осветительном керосине, фильтры продувают сжатым воздухом, заменяют поврежденные пластины или фильтрующие элементы; проверяют и при необходимости регулируют работу стержня механической блокировки сервоцилиндра реверса, фиксаторов сервоцилиндров, проверяют крепление гидропередачи к раме тепловоза; затягивают болты и гайки соединения корпусов гидропередачи и реверс-редуктора между собой; добавляют смазку в корпуса муфт вала между гидропередачей и реверсом;
по экипажной части и тормозному оборудованию: осматривают колесные пары, рамы, шкворневые тележки, рессорное подвешивание, буксы, пружинные подвески тяговых двигателей, путеочистителипроверяют крепление моторно-осевых подшипников, кожухов зубчатых передачпроводят ревизию тормозным приборам и тормозной магистрали; осматривают автосцепки без съема узлов, при необходимости устраняют выявленные неисправности; заменяют или ремонтируют полы кабины машиниста, дверные замки, сиденья, окна, стеклоочистители;
по электрическому оборудованию: проверяют мегометром сопротивление изоляции силовых и вспомогательных цепей на корпус и между собой; осматривают состояние тяговых двигателей и всех других электрических машин с открытием смотровых люков и продувкой их внутренней части сжатым воздухом; очищают от пыли и копоти все аппараты; защищают контакты и устраняют повреждения в электропроводке; измеряют величину напряжения, плотность и уровень электролита всех элементов аккумуляторной батареи;
по радиостанции: проверяют лампы на блоках радиостанции, антенное хозяйство и устраняют неисправности; проводят настройку блоков радиостанции на тепловозе.
После проведения перечисленных выше работ по техническому обслуживанию проводят очистку тепловоза, смазку деталей и узлов (согласно карте смазки).
Испытание тепловоза. Запускают дизель и проверяют работу агрегатов и узлов тепловоза; проверяют: плотность тормозной и напорной воздушной сети, величину выхода штоков тормозных цилиндров, правильность регулировки крана машиниста, вспомогательного тормоза и форсунок песочниц, работу контрольно-измерительных приборов, электропневматической схемы системы управления тепловозом, четкость срабатывания системы ограничения максимальной скорости тепловоза с гидропередачей и работу системы автоматического управления переключением гидроаппаратов.
Текущий ремонт
Текущий ремонт ТР1. Кроме работ, выполняемых при техническом обслуживании ТО3, дополнительно проводят следующие работы:
по дизелю и вспомогательному оборудованию: осматривают и проверяют (без разборки узлов) состояние картера, цилиндро-поршневой группы и распределительного механизма; замеряют зазоры на "масло" в подшипниках коленчатого вала; проверяют угол опережения подачи топлива; проводят ревизию состояния форсунок и водяных насосов; снимают, разбирают, очищают, собирают и устанавливают фильтры масляные, топливные и воздушные;
по гидропередаче: проводят контрольный анализ масла гидропередачи; проверку состояния клапанов опережения гидромуфтыревизию блокировочного клапана с его разборкой; осмотр, очистку и ремонт магнитного фильтра откачивающего насоса с разборкой и проверкой четкости работы клапана; проверяют крепление шкива отбора мощности;
по экипажной части и тормозному оборудованию: осматривают и проверяют (без разборки узлов) детали ходовых частей, рессорного подвешивания, рычажной передачи, автосцепных устройств и песочницпроводят ревизию автотормозного оборудования, компрессора и зубчатых передач;
по электрическому оборудованиюосматривают и проверяют тяговые электродвигатели, главный генератор, вспомогательные машины и электроаппаратуру, правильность всех электрических цепей; измеряют зазор на "масло" в моторно-осевых подшипниках тяговых электродвигателей; снимают с тепловоза аккумуляторную батарею, проверяют крепление межэлементных соединений, устанавливают аккумуляторную батарею на тепловоз;
по радиостанции: снимают блоки радиостанции с тепловоза и проверяют радиолампы и антенное хозяйство; проводят настройку блоков радиостанции.
Испытание тепловоза. Тепловозы с электрической передачей подвергают контрольным реостатным испытаниям для проверки работы дизель-генераторной установки с частичной регулировкой электрической аппаратуры; тепловозы с гидропередачей после текущего ремонта ТР1 проверяют при работающем дизеле так же, как и при техническом обслуживании ТО3.
Текущий ремонт ТР2. При текущем ремонте ТР2 выполняют все работы, предусмотренные текущим ремонтом ТР1, а кроме того, дополнительно:
по дизелю и вспомогательному оборудованию: ремонтируют цилиндровые крышки; разбирают и ремонтируют шатунно-поршневую группу; осматривают коленчатый вал и его подшипники с предварительным измерением суммарных зазоров на "масло", при превышении зазора заменяют направляющую втулку клапана, притирают клапаны к седлам, регулируют форсунки и топливный насос (с заменой при необходимости распылителей в сборе с иглами, пружин форсунок, плунжеров, насосных элементов и нагнетательных клапанов); проверяют и ремонтируют водяной и масляный насосы, топливную аппаратуру, регулятор числа оборотов, турбовоздуходувку, нагнетатель, турбокомпрессор и редуктор вентилятора холодильника; разбирают и очищают фильтры топливные, масляные, воздушные;
по гидропередаче: проводят полную замену рабочей жидкости (масла) в гидропередаче независимо от браковочных нормизмеряют детали и проверяют состояние ответственных узлов гидропередачиочищают, промывают и продувают сжатым воздухом каналы всех форсунок системы смазки; выполняют ревизию сервоцилиндров, механизма реверса с выемкой подвижных муфт; промывают внутреннюю полость верхнего и нижнего картеров передачиосматривают и проверяют золотники золотниковой коробки; проводят ревизию всех насосов гидропередачи с испытанием их на стендах; вынимают и проверяют золотники электрогидравлических вентилей; проверяют состояние пневматических цепей (воздухопроводов) системы управления реверс-режимным механизмом;
по экипажной части, тормозному оборудованию и автосцепным устройствам: осматривают кожухи зубчатой передачи, выполняют промежуточную ревизию роликовых букс с проверкой разбегов колесных пар; осматривают общие осевые карданные валы с отсоединением их от фланцев КПП или от фланцев раздаточного вала и осевых редукторов, а также осматривают малые осевые карданные валы без съемки с тепловоза; выполняют периодический ремонт компрессора и автотормозных приборов, полный осмотр автосцепки, фрикционных аппаратов;
по электрическому оборудованиюремонтируют электропневматические приводы регулятора числа оборотов дизеля и контакторов, скользящие контакты реверсора и механизма режимов, электропневматические вентили, вентиляторы тяговых электродвигателейвосстанавливают эластичность кожаных манжет аппаратов; проводят ревизию якорным подшипникам всех электрических машин, кроме тяговых электродвигателей, генератора и двухмашинного агрегата; снимают с тепловоза аккумуляторную батарею, очищают от грязи; прочищают вентиляционные отверстия в пробках элементов; проводят анализ электролита и лечебно-тренировочный цикл; заряжают батарею, смазывают резьбовые поверхности и устанавливают батарею на тепловоз;
по радиостанции: проверяют блоки радиостанции на стенде.
Испытание тепловоза. Тепловозы с электрической передачей подвергают полным реостатным испытаниям для проверки дизель-генераторной установки; при испытаниях тепловозов с гидропередачей, кроме работ, предусмотренных ТР1, проводят обкатку дизеля на холостом ходу в течение 20 - 30 мин., контролируя при этом плавность работы дизеля на слухпроверяют зарядный ток в аккумуляторных батареях, величину напряжения, величину давления масла в главной магистрали дизеля и в турбокомпрессорах; контролируют на слух исправность гидропередачи и регулируют плавность трогания прогретого тепловоза.
Текущий ремонт ТР3. При этом виде ремонта выполняют работы в объеме текущего ремонта ТР2 и, кроме того, проводят следующие работы:
по дизелю и вспомогательному оборудованию: ремонтируют цилиндро-поршневую группу, цилиндровые крышки и рычаги толкателей клапанов, масляного и водяного насосов и их привода, топливную аппаратуру, фильтры, регулятор числа оборотов с приводом, секции холодильника;
по гидропередаче: осматривают и ремонтируют гидропередачи с разборкой узлов; осматривают все зубчатые колеса со вскрытием основных люков; выполняют визуальное освидетельствование состояния подшипников, сепараторов, гаек, упорных буртов крышек и других элементов подшипниковых узлов валов гидропередачи, ревизию насосов (масляного, питательного и вихревого) с обкаткой на стенде, промывают полости верхнего и нижнего картеров и масляной системы, заправляют гидропередачу свежим маслом;
по экипажной части, тормозному оборудованию и автосцепным устройствам: выкатывают из-под тепловоза тележки и полностью их разбирают; выполняют освидетельствование колесных пар и обточку бандажей; ремонт рам тележек, букс, рессорного подвешивания, опор, рамы тепловоза, карданных валов и осевых редукторов, кузовного оборудования; снимают и разбирают компрессор; проводят обмер и замену поршней, цилиндров, коленчатого вала, деталей масляного насоса; окрашивают внутренние поверхности картера;
по электрическому оборудованиюремонтируют тяговые электродвигатели, двухмашинный агрегат, электроаппараты и аккумуляторную батарею со снятием с тепловоза и разборкой;
по радиостанции: снимают блоки радиостанции с тепловоза и проводят полную очистку их; проверяют радиолампыделают замеры и снимают характеристики режимов радиостанции; проверяют антенное хозяйство; зачищают изоляцию; снимают, разбирают, очищают и замеряют параметры преобразователя радиостанции, проверяют на стенде и настраивают блоки радиостанции.
Испытание тепловоза. Тепловозы с электрической передачей подвергают полным реостатным испытаниям для проверки дизель-генераторной установки и регулировки электрических аппаратов; у тепловозов с гидравлической передачей перед обкаточными испытаниями проверяют работу дизеля, как и при текущем ремонте ТР2, и дополнительно регулируют переход с I на II гидротрансформатор и обратно.
Окраска тепловоза. Обмывают кузов (капот, кабину) и буферные брусья, зачищают до металла, грунтуют, шпаклюют, прошлифовывают и красят; окрашивают тележки, раму тепловоза, площадки, автосцепки, тормозное оборудование, ободья цельнокатаных колец, поручнивосстанавливают декоративные и яркие контрастные полосы на кузове.
Перед испытанием тепловоза после проведения работ по текущим ремонтам ТР2 и ТР3 проводят заправку тепловоза топливом, маслом, водой и песком.
§ 1. РЕМОНТ ТЕПЛОВОЗОВ ШИРОКОЙ КОЛЕИ
Таблица 1
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ
ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИЙ ТГМ1, ТГМ23
┌───┬──────────────────────┬─────────────────────────┬────────────┬─────────────────┬───────────┐
│N │ Наименование работ │ Наименование профессий │Техническое │ Виды текущего │ Общая │
│п/п│ │ │обслуживание│ ремонта │численность│
│ │ │ │ (ТО3) ├─────┬─────┬─────┤на годовую │
│ │ │ │ │(ТР1)│(ТР2)│(ТР3)│программу │
│ │ │ ├────────────┴─────┴─────┴─────┤ремонта, │
│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ чел. │
├───┼──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┬─────┬─────┬─────┼───────────┤
𗈕 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │
├───┼──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┼─────┼─────┼─────┼───────────┤
│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │0,233 │0,069│0,014│0,022│0,338 │
│ │диагностические работы│подвижного состава │ │ │ │ │ │
│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │ │
│ │ремонту: │ │ │ │ │ │ │
│ │ дизеля и вспомога- │То же │1,473 │2,178│1,398│0,618│5,667 │
│ │ тельного оборудования│ │ │ │ │ │ │
│ │ гидропередачи │-"- │1,657 │0,911│0,467│1,268│4,303 │
│ │ экипажной части и │-"- │1,627 │0,897│0,518│0,897│3,939 │
│ │ автотормозного │ │ │ │ │ │ │
│ │ оборудования │ │ │ │ │ │ │
│ │ электрооборудования │Слесарь-электрик по ре- │0,794 │0,311│0,246│0,385│1,736 │
│ │ │монту электрооборудования│ │ │ │ │ │
│ │ │Аккумуляторщик │0,240 │0,108│0,078│0,046│0,472 │
│ │ радиостанции │Электромонтер связи │0,355 │0,104│0,026│0,016│0,501 │
│3 │Электрогазосварочные │Электрогазосварщик │- │- │0,086│0,146│0,232 │
│4 │Смазочные и │Слесарь по ремонту │0,242 │0,071│0,014│0,008│0,335 │
│ │очистительные │подвижного состава │ │ │ │ │ │
│5 │Малярные │Маляр │- │- │- │0,056│0,056 │
│6 │Станочные │Токарь │- │- │0,014│0,145│0,159 │
│7 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,006│0,011│0,017 │
│8 │Столярные │Столяр │- │- │0,003│0,011│0,014 │
│9 │Испытание тепловоза │Слесарь по ремонту │0,180 │0,070│0,022│0,019│0,294 │
│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │ │
├───┴──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┼─────┼─────┼─────┼───────────┤
│ Всего │ │6,801 │4,719│2,892│3,648│18,060 │
└──────────────────────────┴─────────────────────────┴────────────┴─────┴─────┴─────┴───────────┘
Таблица 2
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ
ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИЙ ТГМ3, ТГМ3А, ТГМ3Б
┌───┬──────────────────────┬─────────────────────────┬────────────┬─────────────────┬───────────┐
│N │ Наименование работ │ Наименование профессий │Техническое │ Виды текущего │ Общая │
│п/п│ │ │обслуживание│ ремонта │численность│
│ │ │ │ (ТО3) ├─────┬─────┬─────┤на годовую │
│ │ │ │ │(ТР1)│(ТР2)│(ТР3)│программу │
│ │ │ ├────────────┴─────┴─────┴─────┤ремонта, │
│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ чел. │
├───┼──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┬─────┬─────┬─────┼───────────┤
𗈕 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │
├───┼──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┼─────┼─────┼─────┼───────────┤
│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │0,220 │0,053│0,031│0,027│0,337 │
│ │диагностические работы│подвижного состава │ │ │ │ │ │
│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │ │
│ │ремонту: │ │ │ │ │ │ │
│ │ дизеля и вспомога- │То же │2,202 │1,802│2,322│2,293│8,619 │
│ │ тельного оборудования│ │ │ │ │ │ │
│ │ гидропередачи │-"- │0,647 │0,371│0,328│0,855│2,201 │
│ │ экипажной части и │-"- │1,651 │0,882│0,812│1,697│5,142 │
│ │ тормозного │ │ │ │ │ │ │
│ │ оборудования │ │ │ │ │ │ │
│ │ электрооборудования │Слесарь-электрик по ре- │1,255 │0,456│0,417│0,891│3,019 │
│ │ │монту электрооборудования│ │ │ │ │ │
│ │ │Аккумуляторщик │0,192 │0,182│0,105│0,084│0,563 │
│ │ радиостанции │Электромонтер связи │0,313 │0,095│0,090│0,095│0,593 │
│3 │Электрогазосварочные │Электрогазосварщик │- │- │0,027│0,072│0,099 │
│4 │Смазочные и │Слесарь по ремонту │0,573 │0,365│0,091│0,453│1,482 │
│ │очистительные │подвижного состава │ │ │ │ │ │
│5 │Малярные │Маляр │- │- │- │0,488│0,488 │
│6 │Станочные │Токарь │- │- │0,045│0,057│0,102 │
│7 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,009│0,014│0,023 │
│8 │Столярные │Столяр │- │- │0,003│0,014│0,047 │
│9 │Испытание тепловоза │Слесарь по ремонту │0,227 │0,055│0,023│0,020│0,325 │
│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │ │
├───┴──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┼─────┼─────┼─────┼───────────┤
│ Всего │ │7,283 │4,261│4,406│7,060│23,010 │
└──────────────────────────┴─────────────────────────┴────────────┴─────┴─────┴─────┴───────────┘
Таблица 3
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ
ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИЙ ТГМ4, ТГМ4А
┌───┬──────────────────────┬─────────────────────────┬────────────┬─────────────────┬───────────┐
│N │ Наименование работ │ Наименование профессий │Техническое │ Виды текущего │ Общая │
│п/п│ │ │обслуживание│ ремонта │численность│
│ │ │ │ (ТО3) ├─────┬─────┬─────┤на годовую │
│ │ │ │ │(ТР1)│(ТР2)│(ТР3)│программу │
│ │ │ ├────────────┴─────┴─────┴─────┤ремонта, │
│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ чел. │
├───┼──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┬─────┬─────┬─────┼───────────┤
𗈕 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │
├───┼──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┼─────┼─────┼─────┼───────────┤
│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │0,098 │0,081│0,042│0,042│0,263 │
│ │диагностические работы│подвижного состава │ │ │ │ │ │
│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │ │
│ │ремонту: │ │ │ │ │ │ │
│ │ дизеля и вспомога- │То же │0,729 │1,731│0,995│1,479│4,934 │
│ │ тельного оборудования│ │ │ │ │ │ │
│ │ гидропередачи │-"- │0,192 │0,505│0,189│0,344│1,230 │
│ │ экипажной части и │-"- │0,648 │0,886│0,511│1,062│3,107 │
│ │ автотормозного │ │ │ │ │ │ │
│ │ оборудования │ │ │ │ │ │ │
│ │ электрооборудования │Слесарь-электрик по ре- │0,433 │0,789│0,183│0,551│1,956 │
│ │ │монту электрооборудования│ │ │ │ │ │
│ │ │Аккумуляторщик │0,075 │0,153│0,060│0,060│0,348 │
│ │ радиостанции │Электромонтер связи │0,111 │0,092│0,054│0,054│0,311 │
│3 │Электрогазосварочные │Электрогазосварщик │- │- │0,028│0,043│0,071 │
│4 │Смазочные и │Слесарь по ремонту │0,120 │0,152│0,051│0,147│0,470 │
│ │очистительные │подвижного состава │ │ │ │ │ │
│5 │Малярные │Маляр │- │- │- │0,256│0,256 │
│6 │Станочные │Токарь │- │- │0,046│0,033│0,079 │
│7 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,009│0,008│0,017 │
│8 │Столярные │Столяр │- │- │0,002│0,008│0,010 │
│9 │Испытание тепловоза │Слесарь по ремонту │0,093 │0,084│0,044│0,047│0,268 │
│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │ │
├───┴──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┼─────┼─────┼─────┼───────────┤
│ Всего │ │2,499 │4,473│2,214│4,134│13,320 │
└──────────────────────────┴─────────────────────────┴────────────┴─────┴─────┴─────┴───────────┘
Таблица 4
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ
ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИЙ ТГМ6, ТГМ6А
┌───┬──────────────────────┬─────────────────────────┬────────────┬─────────────────┬───────────┐
│N │ Наименование работ │ Наименование профессий │Техническое │ Виды текущего │ Общая │
│п/п│ │ │обслуживание│ ремонта │численность│
│ │ │ │ (ТО3) ├─────┬─────┬─────┤на годовую │
│ │ │ │ │(ТР1)│(ТР2)│(ТР3)│программу │
│ │ │ ├────────────┴─────┴─────┴─────┤ремонта, │
│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ чел. │
├───┼──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┬─────┬─────┬─────┼───────────┤
𗈕 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │
├───┼──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┼─────┼─────┼─────┼───────────┤
│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │0,101 │0,062│0,022│- │0,185 │
│ │диагностические работы│подвижного состава │ │ │ │ │ │
│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │ │
│ │ремонту: │ │ │ │ │ │ │
│ │ дизеля и вспомога- │То же │1,044 │1,403│0,814│- │3,261 │
│ │ тельного оборудования│ │ │ │ │ │ │
│ │ гидропередачи │-"- │0,298 │0,335│0,182│- │0,815 │
│ │ экипажной части и │-"- │0,361 │1,115│0,282│- │1,758 │
│ │ автотормозного │ │ │ │ │ │ │
│ │ оборудования │ │ │ │ │ │ │
│ │ электрооборудования │Слесарь-электрик по ре- │0,558 │0,684│0,218│- │1,461 │
│ │ │монту электрооборудования│ │ │ │ │ │
│ │ │Аккумуляторщик │0,072 │0,240│0,014│- │0,326 │
│ │ радиостанции │Электромонтер связи │- │- │- │- │- │
│3 │Электрогазосварочные │Электрогазосварщик │- │- │0,020│- │0,020 │
│4 │Смазочные и │Слесарь по ремонту │0,087 │0,118│0,017│- │0,222 │
│ │очистительные │подвижного состава │ │ │ │ │ │
│5 │Малярные │Маляр │- │- │- │- │- │
│6 │Станочные │Токарь │- │- │0,032│- │0,032 │
│7 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,007│- │0,007 │
│8 │Столярные │Столяр │- │- │0,002│- │0,002 │
│9 │Испытание тепловоза │Слесарь по ремонту │0,098 │0,081│0,021│- │0,200 │
│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │ │
├───┴──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┼─────┼─────┼─────┼───────────┤
│ Всего │ │2,619 │4,038│1,632│- │8,289 │
└──────────────────────────┴─────────────────────────┴────────────┴─────┴─────┴─────┴───────────┘
Таблица 5
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ
ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИЙ ТГК, ТГК2
┌───┬──────────────────────┬─────────────────────────┬────────────┬─────────────────┬───────────┐
│N │ Наименование работ │ Наименование профессий │Техническое │ Виды текущего │ Общая │
│п/п│ │ │обслуживание│ ремонта │численность│
│ │ │ │ (ТО3) ├─────┬─────┬─────┤на годовую │
│ │ │ │ │(ТР1)│(ТР2)│(ТР3)│программу │
│ │ │ ├────────────┴─────┴─────┴─────┤ремонта, │
│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ чел. │
├───┼──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┬─────┬─────┬─────┼───────────┤
𗈕 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │
├───┼──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┼─────┼─────┼─────┼───────────┤
│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │0,231 │0,063│0,036│0,021│0,351 │
│ │диагностические работы│подвижного состава │ │ │ │ │ │
│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │ │
│ │ремонту: │ │ │ │ │ │ │
│ │ дизеля и вспомога- │Слесарь по ремонту │2,330 │1,944│1,173│0,530│5,977 │
│ │ тельного оборудования│подвижного состава │ │ │ │ │ │
│ │ гидропередачи │То же │1,270 │0,903│0,719│1,061│4,096 │
│ │ экипажной части и │-"- │1,861 │0,903│0,726│0,886│4,376 │
│ │ тормозного │ │ │ │ │ │ │
│ │ оборудования │ │ │ │ │ │ │
│ │ электрооборудования │Слесарь-электрик по ре- │0,671 │0,341│0,522│0,302│1,836 │
│ │ │монту электрооборудования│ │ │ │ │ │
│ │ │Аккумуляторщик │0,186 │0,109│0,078│0,045│0,418 │
│ │ радиостанции │Электромонтер связи │0,418 │0,123│0,095│0,058│0,694 │
│3 │Электрогазосварочные │Электрогазосварщик │- │- │0,114│0,136│0,250 │
│4 │Смазочные и │Слесарь по ремонту │0,254 │0,104│0,024│0,006│0,388 │
│ │очистительные │подвижного состава │ │ │ │ │ │
│5 │Малярные │Маляр │- │- │- │0,080│0,080 │
│6 │Станочные │Токарь │- │- │0,019│0,148│0,167 │
│7 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,009│0,011│0,020 │
│8 │Столярные │Столяр │- │- │0,003│0,011│0,014 │
│9 │Испытание тепловоза │Слесарь по ремонту │0,149 │0,058│0,038│0,020│0,265 │
│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │ │
├───┴──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┼─────┼─────┼─────┼───────────┤
│ Всего │ │7,370 │4,691│3,556│3,315│18,932 │
└──────────────────────────┴─────────────────────────┴────────────┴─────┴─────┴─────┴───────────┘
Таблица 6
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ
ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИЙ ТЭМ1, ТЭМ2
┌───┬──────────────────────┬─────────────────────────┬────────────┬─────────────────┬───────────┐
│N │ Наименование работ │ Наименование профессий │Техническое │ Виды текущего │ Общая │
│п/п│ │ │обслуживание│ ремонта │численность│
│ │ │ │ (ТО3) ├─────┬─────┬─────┤на годовую │
│ │ │ │ │(ТР1)│(ТР2)│(ТР3)│программу │
│ │ │ ├────────────┴─────┴─────┴─────┤ремонта, │
│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ чел. │
├───┼──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┬─────┬─────┬─────┼───────────┤
𗈕 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │
├───┼──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┼─────┼─────┼─────┼───────────┤
│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │0,121 │0,012│0,027│0,015│0,175 │
│ │диагностические работы│подвижного состава │ │ │ │ │ │
│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │ │
│ │ремонту: │ │ │ │ │ │ │
│ │ дизеля и вспомога- │То же │2,075 │0,443│1,866│1,532│5,916 │
│ │ тельного оборудования│ │ │ │ │ │ │
│ │ механического │-"- │0,479 │0,135│0,351│0,561│1,526 │
│ │ оборудования │ │ │ │ │ │ │
│ │ пневматического и │-"- │0,241 │0,171│0,349│0,158│0,919 │
│ │ автотормозного │ │ │ │ │ │ │
│ │ оборудования │ │ │ │ │ │ │
│ │ электрооборудования │Слесарь-электрик по ре- │1,071 │0,276│0,467│0,726│2,540 │
│ │ │монту электрооборудования│ │ │ │ │ │
│ │ │Аккумуляторщик │0,174 │0,017│0,043│0,121│0,355 │
│ │ радиостанции │Электромонтер связи │0,004 │0,017│0,038│0,050│0,109 │
│3 │Электрогазосварочные │Электрогазосварщик │- │- │0,057│0,057│0,114 │
│4 │Смазочные и │Слесарь по ремонту │0,243 │0,091│0,073│0,215│0,622 │
│ │очистительные │подвижного состава │ │ │ │ │ │
│5 │Малярные │Маляр │- │- │- │0,359│0,359 │
│6 │Станочные │Токарь │- │- │0,072│0,151│0,223 │
│7 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,014│0,014│0,028 │
│8 │Столярные │Столяр │- │- │0,014│0,014│0,028 │
│9 │Испытание тепловоза │Слесарь по ремонту │0,115 │0,013│0,016│0,010│0,154 │
│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │ │
├───┴──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┼─────┼─────┼─────┼───────────┤
│ Всего │ │4,523 │1,175│3,387│3,983│13,068 │
└──────────────────────────┴─────────────────────────┴────────────┴─────┴─────┴─────┴───────────┘
Таблица 7
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ
ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИИ ТЭ3
┌───┬──────────────────────┬─────────────────────────┬────────────┬─────────────────┬───────────┐
│N │ Наименование работ │ Наименование профессий │Техническое │ Виды текущего │ Общая │
│п/п│ │ │обслуживание│ ремонта │численность│
│ │ │ │ (ТО3) ├─────┬─────┬─────┤на годовую │
│ │ │ │ │(ТР1)│(ТР2)│(ТР3)│программу │
│ │ │ ├────────────┴─────┴─────┴─────┤ремонта, │
│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ чел. │
├───┼──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┬─────┬─────┬─────┼───────────┤
𗈕 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │
├───┼──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┼─────┼─────┼─────┼───────────┤
│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │0,242 │0,099│0,023│0,023│0,387 │
│ │диагностические работы│подвижного состава │ │ │ │ │ │
│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │ │
│ │ремонту: │ │ │ │ │ │ │
│ │ дизеля и вспомога- │То же │2,000 │1,512│1,474│1,985│6,971 │
│ │ тельного оборудования│ │ │ │ │ │ │
│ │ экипажной части и │-"- │0,934 │0,678│0,591│1,063│3,266 │
│ │ автотормозного │ │ │ │ │ │ │
│ │ оборудования │ │ │ │ │ │ │
│ │ электрооборудования │Слесарь-электрик по ре- │0,743 │0,600│0,385│1,055│2,783 │
│ │ │монту электрооборудования│ │ │ │ │ │
│ │ │Аккумуляторщик │0,172 │0,114│0,078│0,150│0,514 │
│ │ радиостанции │Электромонтер связи │0,061 │0,051│0,044│0,044│0,200 │
│3 │Электрогазосварочные │Электрогазосварщик │- │- │0,062│0,100│0,162 │
│4 │Смазочные и │Слесарь по ремонту │0,198 │0,280│0,058│0,289│0,825 │
│ │очистительные │подвижного состава │ │ │ │ │ │
│5 │Малярные │Маляр │- │- │- │0,095│0,095 │
│6 │Станочные │Токарь │- │- │0,096│0,217│0,313 │
│7 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,032│0,060│0,092 │
│8 │Столярные │Столяр │- │- │0,019│0,048│0,067 │
│9 │Испытание тепловоза │Слесарь по ремонту │0,105 │0,039│0,057│0,062│0,263 │
│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │ │
├───┴──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┼─────┼─────┼─────┼───────────┤
│ Всего │ │4,455 │3,373│2,919│5,191│15,938 │
└──────────────────────────┴─────────────────────────┴────────────┴─────┴─────┴─────┴───────────┘
§ 2. РЕМОНТ ТЕПЛОВОЗОВ УЗКОЙ КОЛЕИ
Таблица 8
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ
ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИИ ТУ4
┌───┬──────────────────────┬─────────────────────────┬────────────┬─────────────────┬───────────┐
│N │ Наименование работ │ Наименование профессий │Техническое │ Виды текущего │ Общая │
│п/п│ │ │обслуживание│ ремонта │численность│
│ │ │ │ (ТО3) ├─────┬─────┬─────┤на годовую │
│ │ │ │ │(ТР1)│(ТР2)│(ТР3)│программу │
│ │ │ ├────────────┴─────┴─────┴─────┤ремонта, │
│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ чел. │
├───┼──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┬─────┬─────┬─────┼───────────┤
𗈕 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │
├───┼──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┼─────┼─────┼─────┼───────────┤
│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │0,72 │0,53 │0,05 │0,05 │1,35 │
│ │диагностические работы│подвижного состава │ │ │ │ │ │
│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │ │
│ │ремонту: │ │ │ │ │ │ │
│ │ дизеля и вспомога- │То же │0,22 │2,03 │0,88 │0,40 │3,53 │
│ │ тельного оборудования│ │ │ │ │ │ │
│ │ гидропередачи │-"- │0,38 │1,03 │0,30 │0,82 │2,53 │
│ │экипажной части и │-"- │0,57 │1,19 │0,58 │1,24 │3,58 │
│ │ тормозного │ │ │ │ │ │ │
│ │ оборудования │ │ │ │ │ │ │
│ │ электрооборудования │-"- │- │- │- │0,03 │0,03 │
│ │ │Слесарь-электрик по ре- │0,37 │1,21 │0,04 │0,12 │1,74 │
│ │ │монту электрооборудования│ │ │ │ │ │
│ │ │Аккумуляторщик │- │0,28 │0,03 │0,06 │0,37 │
│3 │Электрогазосварочные │Электрогазосварщик │- │- │0,10 │0,12 │0,22 │
│4 │Смазочные и │Слесарь по ремонту │0,26 │0,14 │0,02 │0,02 │0,44 │
│ │очистительные │подвижного состава │ │ │ │ │ │
│5 │Малярные │Маляр │- │- │- │0,11 │0,11 │
│6 │Станочные │Токарь │- │- │0,02 │0,11 │0,13 │
│7 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,01 │0,01 │0,02 │
│8 │Столярные │Столяр │- │- │0,004│0,01 │0,01 │
│9 │Испытание тепловоза │Слесарь по ремонту │- │- │- │0,03 │0,03 │
│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │ │
├───┴──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┼─────┼─────┼─────┼───────────┤
│ Всего │ │2,52 │6,41 │2,03 │3,13 │14,09 │
└──────────────────────────┴─────────────────────────┴────────────┴─────┴─────┴─────┴───────────┘
Таблица 9
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ
ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИИ ТУ5
┌───┬──────────────────────┬─────────────────────────┬────────────┬─────────────────┬───────────┐
│N │ Наименование работ │ Наименование профессий │Техническое │ Виды текущего │ Общая │
│п/п│ │ │обслуживание│ ремонта │численность│
│ │ │ │ (ТО3) ├─────┬─────┬─────┤на годовую │
│ │ │ │ │(ТР1)│(ТР2)│(ТР3)│программу │
│ │ │ ├────────────┴─────┴─────┴─────┤ремонта, │
│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ чел. │
├───┼──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┬─────┬─────┬─────┼───────────┤
𗈕 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │
├───┼──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┼─────┼─────┼─────┼───────────┤
│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │0,78 │0,56 │0,05 │0,05 │1,44 │
│ │диагностические работы│подвижного состава │ │ │ │ │ │
│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │ │
│ │ремонту: │ │ │ │ │ │ │
│ │ дизеля и вспомога- │То же │0,68 │2,03 │1,42 │0,70 │4,83 │
│ │ тельного оборудования│ │ │ │ │ │ │
│ │ гидропередачи │-"- │0,34 │1,43 │0,38 │1,49 │3,64 │
│ │ экипажной части и │-"- │0,56 │1,03 │0,87 │1,72 │4,18 │
│ │ тормозного │ │ │ │ │ │ │
│ │ оборудования │ │ │ │ │ │ │
│ │ электрооборудования │-"- │- │- │- │0,03 │0,03 │
│ │ │Слесарь-электрик по ре- │0,34 │1,51 │0,12 │0,18 │2,15 │
│ │ │монту электрооборудования│ │ │ │ │ │
│ │ │Аккумуляторщик │- │0,38 │0,04 │0,07 │0,49 │
│3 │Электрогазосварочные │Электрогазосварщик │- │- │0,12 │0,12 │0,24 │
│4 │Смазочные и │Слесарь по ремонту │0,34 │0,10 │0,02 │0,02 │0,48 │
│ │очистительные │подвижного состава │ │ │ │ │ │
│5 │Малярные │Маляр │- │- │- │0,11 │0,11 │
│6 │Станочные │Токарь │- │- │0,02 │0,13 │0,15 │
│7 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,01 │0,01 │0,02 │
│8 │Столярные │Столяр │- │- │0,004│0,01 │0,014 │
│9 │Испытание тепловоза │Слесарь по ремонту │- │- │- │0,03 │0,03 │
│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │ │
├───┴──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┼─────┼─────┼─────┼───────────┤
│ Всего │ │3,04 │7,04 │3,054│4,67 │17,8 │
└──────────────────────────┴─────────────────────────┴────────────┴─────┴─────┴─────┴───────────┘
Таблица 10
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ
ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИИ ТУ6А
┌───┬──────────────────────┬─────────────────────────┬────────────┬─────────────────┬───────────┐
│N │ Наименование работ │ Наименование профессий │Техническое │ Виды текущего │ Общая │
│п/п│ │ │обслуживание│ ремонта │численность│
│ │ │ │ (ТО3) ├─────┬─────┬─────┤на годовую │
│ │ │ │ │(ТР1)│(ТР2)│(ТР3)│программу │
│ │ │ ├────────────┴─────┴─────┴─────┤ремонта, │
│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ чел. │
├───┼──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┬─────┬─────┬─────┼───────────┤
𗈕 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │
├───┼──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┼─────┼─────┼─────┼───────────┤
│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │0,78 │0,53 │0,05 │0,05 │1,41 │
│ │диагностические работы│подвижного состава │ │ │ │ │ │
│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │ │
│ │ремонту: │ │ │ │ │ │ │
│ │ дизеля и вспомога- │То же │0,32 │2,03 │1,08 │0,67 │4,10 │
│ │ тельного оборудования│ │ │ │ │ │ │
│ │ гидропередачи │-"- │0,38 │1,43 │0,38 │1,49 │3,68 │
│ │ экипажной части и │-"- │0,57 │1,19 │0,85 │1,72 │4,33 │
│ │ тормозного │ │ │ │ │ │ │
│ │ оборудования │ │ │ │ │ │ │
│ │ электрооборудования │-"- │- │- │- │0,03 │0,03 │
│ │ │Слесарь-электрик по ре- │0,37 │1,21 │0,12 │0,18 │1,88 │
│ │ │монту электрооборудования│ │ │ │ │ │
│ │ │Аккумуляторщик │- │0,28 │0,04 │0,07 │0,39 │
│3 │Электрогазосварочные │Электрогазосварщик │- │- │0,12 │0,12 │0,24 │
│4 │Смазочные и │Слесарь по ремонту │0,26 │0,1 │0,02 │0,02 │0,40 │
│ │очистительные │подвижного состава │ │ │ │ │ │
│5 │Малярные │Маляр │- │- │- │0,11 │0,11 │
│6 │Станочные │Токарь │- │- │0,02 │0,13 │0,15 │
│7 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,02 │0,01 │0,03 │
│8 │Столярные │Столяр │- │- │0,004│0,01 │0,014 │
│9 │Испытание тепловоза │Слесарь по ремонту │- │- │- │0,03 │0,03 │
│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │ │
├───┴──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┼─────┼─────┼─────┼───────────┤
│ Всего │ │2,68 │6,77 │2,70 │4,64 │16,79 │
└──────────────────────────┴─────────────────────────┴────────────┴─────┴─────┴─────┴───────────┘
Таблица 11
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ
ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИИ ТУ7
┌───┬──────────────────────┬─────────────────────────┬────────────┬─────────────────┬───────────┐
│N │ Наименование работ │ Наименование профессий │Техническое │ Виды текущего │ Общая │
│п/п│ │ │обслуживание│ ремонта │численность│
│ │ │ │ (ТО3) ├─────┬─────┬─────┤на годовую │
│ │ │ │ │(ТР1)│(ТР2)│(ТР3)│программу │
│ │ │ ├────────────┴─────┴─────┴─────┤ремонта, │
│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ чел. │
├───┼──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┬─────┬─────┬─────┼───────────┤
𗈕 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │
├───┼──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┼─────┼─────┼─────┼───────────┤
│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │1,05 │0,53 │0,05 │0,05 │1,68 │
│ │диагностические работы│подвижного состава │ │ │ │ │ │
│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │ │
│ │ремонту: │ │ │ │ │ │ │
│ │ дизеля и вспомога- │То же │0,32 │2,82 │1,08 │0,67 │4,89 │
│ │ тельного оборудования│ │ │ │ │ │ │
│ │ гидропередачи │-"- │0,42 │1,43 │0,71 │3,70 │6,26 │
│ │ экипажной части и │-"- │0,83 │1,19 │0,85 │1,72 │4,59 │
│ │ вспомогательного │ │ │ │ │ │ │
│ │ оборудования │ │ │ │ │ │ │
│ │ электрооборудования │-"- │- │- │- │0,03 │0,03 │
│ │ │Слесарь-электрик по ре- │0,65 │1,21 │0,25 │0,37 │2,48 │
│ │ │монту электрооборудования│ │ │ │ │ │
│ │ │Аккумуляторщик │- │0,28 │0,09 │0,07 │0,44 │
│3 │Электрогазосварочные │Электрогазосварщик │- │- │0,25 │0,12 │0,37 │
│4 │Смазочные и │Слесарь по ремонту │0,26 │0,14 │0,02 │0,02 │0,44 │
│ │очистительные │подвижного состава │ │ │ │ │ │
│5 │Малярные │Маляр │- │- │- │0,11 │0,11 │
│6 │Станочные │Токарь │- │- │0,02 │0,13 │0,15 │
│7 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,01 │0,01 │0,02 │
│8 │Столярные │Столяр │- │- │0,03 │0,01 │0,04 │
│9 │Испытание тепловоза │Слесарь по ремонту │- │- │- │0,03 │0,03 │
│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │ │
├───┴──────────────────────┼─────────────────────────┼────────────┼─────┼─────┼─────┼───────────┤
│ Всего │ │3,53 │7,60 │3,36 │7,04 │21,53 │
└──────────────────────────┴─────────────────────────┴────────────┴─────┴─────┴─────┴───────────┘
Раздел II. НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ, ЗАНЯТЫХ РЕМОНТОМ
ВАГОНОВ ДЛЯ ШИРОКОЙ И УЗКОЙ КОЛЕИ
КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТ, ВЫПОЛНЯЕМЫХ ПРИ РЕМОНТЕ ВАГОНОВ
Подготовка вагона к ремонту. При всех видах ремонта вагонов проводят контрольно-диагностические работы: общий осмотр и выявление всех неисправностей.
Текущий ремонт ТР3, при котором выполняют следующие работы:
осматривают и замеряют автосцепки, заменяют отдельные изношенные части, устраняют провисание, осматривают без разборки фрикционные аппараты;
заменяют изношенные детали: подшипники, буксы, рессоры, пружины, тормозные колодки, валики;
проверяют действие автотормоза, проводят замену воздухораспределителей, концевых рукавов, проверяют магистраль на "утечку";
ремонтируют раму: устанавливают накладки в местах появления трещин в хребтовых балках, правят раму;
ремонтируют кузов, пол, люковые запоры и обшивку вагонов, выправляют без съемки деформированные люки и стойки;
сваривают методом электросварки звенья разорванной цепи расцепного привода, заваривают трещины на раме с последующим усилением накладкой;
выправляют ручной ковкой рычаги автосцепок;
смазывают трущиеся части вагона. Ремонтируют и смазывают механизм опрокидывания. Регулируют механизм замков бортов. Разбирают и смазывают разгрузочный и разобщительный краны управления. Проверяют цилиндры опрокидывающего устройства на утечку воздуха, ремонтируют при необходимости.
Деповской ремонт, при котором проводят следующие работы:
поднимают вагон, выкатывают тележки для разборки и очистки от грязи;
осматривают автосцепки со снятием и заменой изношенных частей, ремонтируют привод. Осматривают и ремонтируют фрикционный аппарат;
заменяют изношенные детали: подшипники, буксы, рессоры, пружины, валики, болты; освежают подбивку букс, заливают смазку;
ремонтируют тормозную рычажную передачу с заменой негодных колодок, валиков, подвесок, тяг;
очищают раму и кузов вагона, раму выправляют;
ремонтируют кузов с заменой негодных обшивок, люков и их замков, участков пола, а также правкой деформированных стоек;
проводят методом электросварки наплавку на большие и малые зубья автосцепок, на тормозные башмаки; приваривают накладки в местах появления трещин на хребтовых балках;
срезают газорезательным аппаратом изношенные болты и поддерживающие планки автосцепок, валики буксовых крышек, подогревают заклепки, вырезают изношенные участки пола и кузова металлических вагонов, погнутые стойки и заготавливают новые;
выправляют ручной ковкой тормозные тяги, буксовые крышки, запоры бортов, стойки кузова, заклепывают розетки и пятники на раме;
вытачивают на токарных станках валики, втулки и шайбы к буксовым крышкам, заклепки для рамы.
Проводят: периодический ремонт воздухораспределителей, замену рукавов, устранение утечки воздуха в магистралиревизию воздушных цилиндров со сменой манжет, кранов управления и разобщительных, а также воздухораспределителей; гидравлическое испытание запасных резервуаров и испытание воздушной магистрали думпкаров; осмотр и исправление деформированных боковых и торцевых стенок кузова; частичный ремонт пола; осмотр и смазку шарниров опрокидывающего устройства; замену негодных шкворневых балок и бортов.
По окончании ремонта полностью или частично красят кузов, раму, ходовые части, наносят знаки и надписи.
Капитальный ремонт, при котором проводят полную разборку вагона с выкаткой тележек, съемом кузова и выполняют следующие работы:
заменяют автосцепки и фрикционные аппараты;
ремонтируют тележки с заменой негодных поясов, букс, болтов, пружин, рессор, подпятников, боковых опор, прошлифовывают шейки и проверяют оси магнитной дефектоскопией;
ремонтируют автотормоз с заменой воздухораспределителей, концевых кранов, резиновых рукавов и магистрали. Восстанавливают до альбомных размеров тормозную рычажную передачу;
ремонтируют хребтовые балки, исправляют раму с частичной заменой элементов;
заменяют и ремонтируют детали кузова, пола, бортов. Заменяют рычаги опрокидывающего устройства, кронштейны, опоры кузова, лобовые стенки, верхний и промежуточный настилы и другие неисправные детали кузова;
методом электросварки проводят наплавку на изношенные поверхности розеток, на тормозные башмаки, а также приваривают накладки в местах появления трещин на хребтовых и шкворневых балках;
срезают газорезательным аппаратом негодные заклепки, изношенные тормозные тяги, металл старой сварки;
выправляют ручной ковкой рычаги, кронштейны, державки, буксовые крышки, запоры бортов, деформированные стойки, заклепывают розетки и пятники;
вытачивают на токарных станках валики, втулки, шайбы, заклепки и обтачивают бандажи колесных пар;
разбирают и ремонтируют механизм подъема бортов. Снимают и проводят полную ревизию воздушным цилиндрам. Проверяют прочность крепления цилиндров к раме, ремонтируют трансмиссионный вал. Проверяют и ремонтируют всю воздушную систему опрокидывающего устройства;
проводят полную окраску кузова, рамы, ходовых частей, наносят знаки и надписи.
Сдача вагона. Отремонтированные вагоны при всех видах ремонтов принимает комиссия в соответствии с порядком, установленным на предприятии и в организации.
§ 3. РЕМОНТ ВАГОНОВ ШИРОКОЙ КОЛЕИ
Таблица 12
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ
ПЛАТФОРМ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 50 - 70 Т
┌───┬────────────────────────┬──────────────────────┬─────────────────────────────┬─────────────┐
│N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │
│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤численность │
│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│на годовую │
│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │
│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┬─────────┬───────────┼─────────────┤
𗈕 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │0,196 │0,212 │0,021 │0,429 │
│ │диагностические работы │подвижного состава │ │ │ │ │
│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │
│ │ремонту: │ │ │ │ │ │
│ │ автосцепок и │То же │0,609 │0,193 │0,034 │0,836 │
│ │ фрикционных аппаратов │ │ │ │ │ │
│ │ ходовой части │-"- │0,439 │0,802 │0,160 │1,401 │
│ │ тормозного оборудования│-"- │0,236 │0,879 │0,088 │1,203 │
│ │ рамы │-"- │0,078 │0,425 │0,024 │0,527 │
│ │ пола, бортов │-"- │0,252 │0,264 │0,041 │0,557 │
│3 │Электросварочные │Электросварщик ручной │0,366 │0,142 │0,085 │0,593 │
│ │ │сварки │ │ │ │ │
│4 │Газорезательные │Газорезчик │- │0,146 │0,088 │0,234 │
│5 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │0,080 │0,317 │0,014 │0,411 │
│6 │Станочные │Токарь │- │0,196 │0,066 │0,262 │
│7 │Малярные │Маляр │- │0,226 │0,022 │0,248 │
│8 │Сдача платформ из │Слесарь по ремонту │0,118 │0,047 │0,005 │0,170 │
│ │ремонта │подвижного состава │ │ │ │ │
├───┴────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│ Всего │ │2,374 │3,849 │0,648 │6,871 │
└────────────────────────────┴──────────────────────┴───────┴─────────┴───────────┴─────────────┘
Таблица 13
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ
ЧЕТЫРЕХОСНЫХ ПОЛУВАГОНОВ С МЕТАЛЛИЧЕСКИМ КУЗОВОМ
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 57 - 59, 62 Т
┌───┬────────────────────────┬──────────────────────┬─────────────────────────────┬─────────────┐
│N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │
│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤численность │
│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│на годовую │
│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │
│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┬─────────┬───────────┼─────────────┤
𗈕 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │0,196 │0,212 │0,026 │0,434 │
│ │диагностические работы │подвижного состава │ │ │ │ │
│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │
│ │ремонту: │ │ │ │ │ │
│ │ автосцепок и │То же │0,609 │0,193 │0,042 │0,844 │
│ │ фрикционных аппаратов │ │ │ │ │ │
│ │ ходовой части │-"- │0,439 │0,802 │0,200 │1,441 │
│ │ тормозного оборудования│-"- │0,236 │0,879 │0,110 │1,225 │
│ │ рамы │-"- │0,078 │0,236 │0,029 │0,343 │
│ │ кузова, люков │-"- │0,654 │0,429 │0,054 │1,137 │
│3 │Электросварочные │Электросварщик ручной │0,927 │0,825 │0,137 │1,889 │
│ │ │сварки │ │ │ │ │
│4 │Газорезательные │Газорезчик │- │0,146 │0,018 │0,164 │
│5 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │0,080 │0,826 │0,274 │1,180 │
│6 │Станочные │Токарь │- │0,583 │0,123 │0,706 │
│7 │Малярные │Маляр │- │0,415 │0,052 │0,467 │
│8 │Сдача полувагонов из │Слесарь по ремонту │0,118 │0,047 │0,006 │0,171 │
│ │ремонта │подвижного состава │ │ │ │ │
├───┴────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│ Всего │ │3,337 │5,593 │1,071 │10,001 │
└────────────────────────────┴──────────────────────┴───────┴─────────┴───────────┴─────────────┘
Таблица 14
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ
ПОЛУВАГОНОВ С ДЕРЕВЯННЫМ КУЗОВОМ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 62 Т
┌───┬────────────────────────┬──────────────────────┬─────────────────────────────┬─────────────┐
│N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │
│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤численность │
│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│на годовую │
│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │
│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┬─────────┬───────────┼─────────────┤
𗈕 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │0,196 │0,212 │0,021 │0,429 │
│ │диагностические работы │подвижного состава │ │ │ │ │
│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │
│ │ремонту: │ │ │ │ │ │
│ │ автосцепок и │То же │0,609 │0,193 │0,034 │0,836 │
│ │ фрикционных аппаратов │ │ │ │ │ │
│ │ ходовой части │-"- │0,439 │0,802 │0,160 │1,401 │
│ │ тормозного оборудования│-"- │0,236 │0,879 │0,088 │1,203 │
│ │ рамы │-"- │0,078 │0,234 │0,024 │0,336 │
│ │ кузова, люков │-"- │0,387 │1,420 │0,236 │2,043 │
│3 │Электросварочные │Электросварщик ручной │1,281 │1,801 │0,214 │3,296 │
│ │ │сварки │ │ │ │ │
│4 │Газорезательные │Газорезчик │- │1,074 │0,108 │1,182 │
│5 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │0,080 │1,635 │0,268 │1,983 │
│6 │Станочные │Токарь │- │0,583 │0,119 │0,702 │
│7 │Малярные │Маляр │- │0,415 │0,041 │0,456 │
│8 │Столярные │Столяр │3,228 │1,105 │0,350 │4,683 │
│9 │Сдача полувагонов из │Слесарь по ремонту │0,118 │0,047 │0,005 │0,170 │
│ │ремонта │подвижного состава │ │ │ │ │
├───┴────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│ Всего │ │6,652 │10,400 │1,668 │18,720 │
└────────────────────────────┴──────────────────────┴───────┴─────────┴───────────┴─────────────┘
Таблица 15
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ДУМПКАРОВ
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 50 - 60 Т (ВС-50, ВС-60)
┌───┬────────────────────────┬──────────────────────┬─────────────────────────────┬─────────────┐
│N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │
│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤численность │
│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│на годовую │
│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │
│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┬─────────┬───────────┼─────────────┤
𗈕 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │0,207 │0,224 │0,022 │0,453 │
│ │диагностические работы │подвижного состава │ │ │ │ │
│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │
│ │ремонту: │ │ │ │ │ │
│ │ автосцепок и │То же │0,643 │0,204 │0,035 │0,882 │
│ │ фрикционных аппаратов │ │ │ │ │ │
│ │ ходовой части │-"- │0,463 │0,846 │0,169 │1,478 │
│ │ тормозного оборудования│-"- │1,514 │1,678 │0,316 │3,508 │
│ │ и механизма │ │ │ │ │ │
│ │ опрокидывания │ │ │ │ │ │
│ │ рамы │-"- │0,082 │0,249 │0,030 │0,361 │
│ │ кузова, пола │-"- │0,344 │1,25 │0,465 │2,059 │
│3 │Электросварочные │Электросварщик ручной │0,801 │0,896 │0,392 │2,089 │
│ │ │сварки │ │ │ │ │
│4 │Газорезательные │Газорезчик │- │0,291 │0,030 │0,321 │
│5 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │0,214 │0,850 │0,159 │1,223 │
│6 │Станочные │Токарь │0,124 │0,378 │0,106 │0,608 │
│7 │Малярные │Маляр │- │0,438 │0,044 │0,482 │
│8 │Сдача думпкаров из │Слесарь по ремонту │0,124 │0,050 │0,005 │0,179 │
│ │ремонта │подвижного состава │ │ │ │ │
├───┴────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│ Всего │ │4,516 │7,354 │1,773 │13,643 │
└────────────────────────────┴──────────────────────┴───────┴─────────┴───────────┴─────────────┘
Таблица 16
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ДУМПКАРОВ
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 85 Т (ВС-85)
┌───┬────────────────────────┬──────────────────────┬─────────────────────────────┬─────────────┐
│N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │
│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤численность │
│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│на годовую │
│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │
│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┬─────────┬───────────┼─────────────┤
𗈕 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │0,207 │0,224 │0,022 │0,453 │
│ │диагностические работы │подвижного состава │ │ │ │ │
│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │
│ │ремонту: │ │ │ │ │ │
│ │ автосцепок и │То же │0,643 │0,204 │0,035 │0,882 │
│ │ фрикционных аппаратов │ │ │ │ │ │
│ │ ходовой части │-"- │0,463 │0,846 │0,169 │1,478 │
│ │ тормозного оборудования│-"- │1,514 │1,678 │0,316 │2,508 │
│ │ и механизма │ │ │ │ │ │
│ │ опрокидывания │ │ │ │ │ │
│ │ рамы │-"- │0,082 │0,249 │0,030 │0,361 │
│ │ кузова, пола │-"- │0,593 │1,699 │0,513 │2,805 │
│3 │Электросварочные │Электросварщик ручной │1,316 │0,896 │0,392 │2,604 │
│ │ │сварки │ │ │ │ │
│4 │Газорезательные │Газорезчик │- │1,167 │0,166 │1,333 │
│5 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │0,214 │0,850 │0,293 │1,357 │
│6 │Станочные │Токарь │0,124 │0,378 │0,106 │0,608 │
│7 │Малярные │Маляр │- │0,438 │0,044 │0,482 │
│8 │Сдача думпкаров из │Слесарь по ремонту │0,124 │0,050 │0,005 │0,179 │
│ │ремонта │подвижного состава │ │ │ │ │
├───┴────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│ Всего │ │5,281 │8,679 │2,091 │16,051 │
└────────────────────────────┴──────────────────────┴───────┴─────────┴───────────┴─────────────┘
Таблица 17
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ДВУХОСНЫХ ПЛАТФОРМ
С БОРТАМИ БЕЗ РУЧНОГО ТОРМОЗА ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 20 Т
┌───┬────────────────────────┬──────────────────────┬─────────────────────────────┬─────────────┐
│N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │
│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤численность │
│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│на годовую │
│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │
│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┬─────────┬───────────┼─────────────┤
𗈕 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │0,158 │0,148 │0,015 │0,321 │
│ │диагностические работы │подвижного состава │ │ │ │ │
│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │
│ │ремонту: │ │ │ │ │ │
│ │ автосцепок и │То же │0,609 │0,193 │0,034 │0,836 │
│ │ фрикционных аппаратов │ │ │ │ │ │
│ │ ходовой части │-"- │0,226 │0,353 │0,078 │0,657 │
│ │ рамы │-"- │0,019 │0,291 │0,017 │0,327 │
│ │ пола, бортов │-"- │0,231 │0,349 │0,078 │0,658 │
│3 │Электросварочные │Электросварщик ручной │0,171 │0,020 │0,033 │0,224 │
│ │ │сварки │ │ │ │ │
│4 │Газорезательные │Газорезчик │- │0,152 │0,005 │0,157 │
│5 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │0,080 │0,110 │0,061 │0,251 │
│6 │Станочные │Токарь │- │0,078 │0,018 │0,096 │
│7 │Малярные │Маляр │- │0,199 │0,020 │0,219 │
│8 │Сдача платформ из │Слесарь по ремонту │0,118 │0,047 │0,005 │0,170 │
│ │ремонта │подвижного состава │ │ │ │ │
├───┴────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│ Всего │ │1,612 │1,940 │0,364 │3,916 │
└────────────────────────────┴──────────────────────┴───────┴─────────┴───────────┴─────────────┘
Таблица 18
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ДВУХОСНЫХ КРЫТЫХ
ВАГОНОВ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 20 Т
┌───┬────────────────────────┬──────────────────────┬─────────────────────────────┬─────────────┐
│N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │
│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤численность │
│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│на годовую │
│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │
│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┬─────────┬───────────┼─────────────┤
𗈕 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│1 │Контрольно- │Слесарь по ремонту │0,158 │0,068 │0,007 │0,233 │
│ │диагностические работы │подвижного состава │ │ │ │ │
│2 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │
│ │ремонту: │ │ │ │ │ │
│ │ автосцепок и │То же │0,609 │0,193 │0,031 │0,836 │
│ │ фрикционных аппаратов │ │ │ │ │ │
│ │ ходовой части │-"- │0,226 │0,353 │0,078 │0,657 │
│ │ рамы │-"- │0,019 │0,161 │0,017 │0,197 │
│ │ кузова, пола │-"- │0,184 │0,380 │0,087 │0,651 │
│3 │Электросварочные │Электросварщик ручной │0,171 │0,154 │0,030 │0,355 │
│ │ │сварки │ │ │ │ │
│4 │Газорезательные │Газорезчик │- │0,063 │0,005 │0,068 │
│5 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │0,080 │0,085 │0,058 │0,223 │
│6 │Станочные │Токарь │- │0,047 │0,014 │0,061 │
│7 │Малярные │Маляр │- │0,268 │0,027 │0,295 │
│8 │Столярные │Столяр │0,354 │0,224 │0,058 │0,636 │
│9 │Сдача крытых вагонов из │Слесарь по ремонту │0,118 │0,047 │0,005 │0,170 │
│ │ремонта │подвижного состава │ │ │ │ │
├───┴────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│ Всего │ │1,919 │2,043 │0,420 │4,382 │
└────────────────────────────┴──────────────────────┴───────┴─────────┴───────────┴─────────────┘
§ 4. РЕМОНТ ВАГОНОВ УЗКОЙ КОЛЕИ
Таблица 19
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ
УЗКОКОЛЕЙНЫХ ВАГОНОВ УМВ-2 ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 8,2 Т
┌───┬────────────────────────┬──────────────────────┬─────────────────────────────┬─────────────┐
│N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │
│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤численность │
│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│на годовую │
│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │
│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┬─────────┬───────────┼─────────────┤
𗈕 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│1 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │
│ │ремонту: │ │ │ │ │ │
│ │ ударно-сцепных приборов│Слесарь по ремонту │0,11 │0,13 │0,10 │0,36 │
│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │
│ │ ходовой части │То же │0,42 │0,58 │0,54 │1,54 │
│ │ тормозного оборудования│-"- │0,09 │0,03 │0,01 │0,13 │
│ │ рамы │-"- │- │0,05 │0,17 │0,22 │
│ │ кузова, пола │-"- │0,13 │0,28 │0,42 │0,83 │
│ │ запирающего механизма │-"- │- │- │0,05 │0,05 │
│2 │Электросварочные │Электросварщик ручной │- │0,24 │0,43 │0,67 │
│ │ │сварки │ │ │ │ │
│3 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,09 │0,09 │
│4 │По заливке подшипников │Заливщик свинцово- │0,03 │0,03 │0,01 │0,07 │
│ │скольжения │оловянистых сплавов │ │ │ │ │
│5 │Станочные │Токарь │- │0,01 │0,04 │0,05 │
│6 │Малярные │Маляр │- │0,14 │0,08 │0,22 │
├───┴────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│ Всего │ │0,78 │1,51 │1,94 │4,23 │
└────────────────────────────┴──────────────────────┴───────┴─────────┴───────────┴─────────────┘
Таблица 20
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ
ПОЛУВАГОНОВ С ДЕРЕВЯННЫМ КУЗОВОМ (НА БАЗЕ УЗКОКОЛЕЙНОЙ
ПЛАТФОРМЫ УП-8) ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 8,2 Т
┌───┬────────────────────────┬──────────────────────┬─────────────────────────────┬─────────────┐
│N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │
│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤численность │
│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│на годовую │
│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │
│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┬─────────┬───────────┼─────────────┤
𗈕 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│1 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │
│ │ремонту: │ │ │ │ │ │
│ │ ударно-сцепных приборов│Слесарь по ремонту │0,11 │0,15 │0,13 │0,39 │
│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │
│ │ ходовой части │То же │0,42 │0,58 │0,55 │1,55 │
│ │ тормозного оборудования│-"- │0,10 │0,03 │0,02 │0,15 │
│ │ рамы │-"- │- │0,05 │0,18 │0,23 │
│ │ кузова, пола, люков │-"- │0,10 │0,06 │0,02 │0,18 │
│ │ запирающего механизма │-"- │- │- │0,03 │0,03 │
│2 │Электросварочные │Электросварщик ручной │- │0,15 │0,13 │0,28 │
│ │ │сварки │ │ │ │ │
│3 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,07 │0,07 │
│4 │По заливке подшипников │Заливщик свинцово- │0,03 │0,03 │0,02 │0,08 │
│ │скольжения │оловянистых сплавов │ │ │ │ │
│5 │Станочные │Токарь │- │0,02 │0,04 │0,06 │
│6 │Столярные │Столяр │0,02 │0,04 │0,13 │0,19 │
│7 │Малярные │Маляр │- │0,02 │0,04 │0,06 │
├───┴────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│ Всего │ │0,78 │1,13 │1,36 │3,27 │
└────────────────────────────┴──────────────────────┴───────┴─────────┴───────────┴─────────────┘
Таблица 21
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ
ТОРФОВОЗНЫХ САМОРАЗГРУЖАЮЩИХСЯ ПОЛУВАГОНОВ ТСВ-5
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 12,5 Т
┌───┬────────────────────────┬──────────────────────┬─────────────────────────────┬─────────────┐
│N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │
│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤численность │
│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│на годовую │
│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │
│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┬─────────┬───────────┼─────────────┤
𗈕 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│1 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │
│ │ремонту: │ │ │ │ │ │
│ │ ударно-сцепных приборов│Слесарь по ремонту │0,11 │0,15 │0,11 │0,37 │
│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │
│ │ ходовой части │То же │0,42 │0,45 │0,54 │1,41 │
│ │ тормозного оборудования│-"- │0,09 │0,02 │0,07 │0,18 │
│ │ рамы │-"- │- │0,05 │0,22 │0,27 │
│ │ кузова, люков │-"- │0,21 │0,36 │0,62 │1,19 │
│ │ запирающего механизма │-"- │- │0,03 │0,10 │0,13 │
│2 │Электросварочные │Электросварщик ручной │- │0,31 │0,37 │0,68 │
│ │ │сварки │ │ │ │ │
│3 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,07 │0,07 │
│4 │По заливке подшипников │Заливщик свинцово- │0,02 │0,02 │0,01 │0,05 │
│ │скольжения │оловянистых сплавов │ │ │ │ │
│5 │Станочные │Токарь │- │0,01 │0,03 │0,04 │
│6 │Малярные │Маляр │- │0,16 │0,10 │0,26 │
├───┴────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│ Всего │ │0,85 │1,56 │2,24 │4,65 │
└────────────────────────────┴──────────────────────┴───────┴─────────┴───────────┴─────────────┘
Таблица 22
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНОГО
ТОРФОВОЗНОГО САМОРАЗГРУЖАЮЩЕГОСЯ ПОЛУВАГОНА ТСВ-6
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 12,5 Т
┌───┬────────────────────────┬──────────────────────┬─────────────────────────────┬─────────────┐
│N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │
│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤численность │
│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│на годовую │
│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │
│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┬─────────┬───────────┼─────────────┤
𗈕 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│1 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │
│ │ремонту: │ │ │ │ │ │
│ │ ударно-сцепных приборов│Слесарь по ремонту │0,10 │0,13 │0,09 │0,32 │
│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │
│ │ ходовой части │То же │0,28 │0,67 │0,36 │1,31 │
│ │ тормозного оборудования│-"- │- │- │0,05 │0,05 │
│ │ рамы │-"- │- │0,04 │0,18 │0,22 │
│ │ кузова, люков │-"- │0,18 │0,34 │0,55 │1,07 │
│ │ запирающего механизма │-"- │- │0,03 │0,09 │0,12 │
│2 │Электросварочные │Электросварщик ручной │- │0,29 │0,33 │0,62 │
│ │ │сварки │ │ │ │ │
│3 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,03 │0,03 │
│4 │Станочные │Токарь │- │- │0,02 │0,02 │
│5 │Малярные │Маляр │- │0,15 │0,09 │0,24 │
├───┴────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│ Всего │ │0,56 │1,65 │1,79 │4,00 │
└────────────────────────────┴──────────────────────┴───────┴─────────┴───────────┴─────────────┘
Таблица 23
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ
ТОРФОВОЗНЫХ САМОРАЗГРУЖАЮЩИХСЯ ПОЛУВАГОНОВ ТСВ-6А
(МОДЕЛЬ 42-078) ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 12,5 Т
┌───┬────────────────────────┬──────────────────────┬─────────────────────────────┬─────────────┐
│N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │
│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤численность │
│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│на годовую │
│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │
│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┬─────────┬───────────┼─────────────┤
𗈕 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│1 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │
│ │ремонту: │ │ │ │ │ │
│ │ ударно-сцепных приборов│Слесарь по ремонту │0,10 │0,13 │0,09 │0,32 │
│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │
│ │ ходовой части │То же │0,28 │0,67 │0,36 │1,31 │
│ │ тормозного оборудования│-"- │- │- │0,10 │0,10 │
│ │ рамы │-"- │- │0,04 │0,18 │0,22 │
│ │ кузова, люков │-"- │0,18 │0,37 │0,54 │1,09 │
│ │ запирающего механизма │-"- │- │0,03 │0,09 │0,12 │
│2 │Электросварочные │Электросварщик ручной │- │0,29 │0,32 │0,61 │
│ │ │сварки │ │ │ │ │
│3 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,03 │0,03 │
│4 │По заливке подшипников │Заливщик свинцово- │- │- │0,03 │0,03 │
│ │скольжения │оловянистых сплавов │ │ │ │ │
│5 │Станочные │Токарь │- │0,05 │0,03 │0,08 │
│6 │Малярные │Маляр │- │0,15 │0,09 │0,24 │
├───┴────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│ Всего │ │0,56 │1,73 │1,86 │4,15 │
└────────────────────────────┴──────────────────────┴───────┴─────────┴───────────┴─────────────┘
Таблица 24
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ
ТОРФОВОЗНЫХ САМОРАЗГРУЖАЮЩИХСЯ ПОЛУВАГОНОВ ТСВТ-6
(МОДЕЛЬ 42-098) ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 12,5 Т
┌───┬────────────────────────┬──────────────────────┬─────────────────────────────┬─────────────┐
│N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │
│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤численность │
│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│на годовую │
│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │
│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┬─────────┬───────────┼─────────────┤
𗈕 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│1 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │
│ │ремонту: │ │ │ │ │ │
│ │ ударно-сцепных приборов│Слесарь по ремонту │0,11 │0,15 │0,10 │0,36 │
│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │
│ │ ходовой части │То же │0,31 │0,87 │0,41 │1,59 │
│ │ тормозного оборудования│-"- │0,14 │0,28 │0,28 │0,70 │
│ │ рамы │-"- │- │0,05 │0,21 │0,26 │
│ │ кузова, люков │-"- │0,20 │0,39 │0,62 │1,21 │
│ │ запирающего механизма │-"- │- │0,03 │0,10 │0,13 │
│2 │Электросварочные │Электросварщик ручной │- │0,20 │0,37 │0,57 │
│ │ │сварки │ │ │ │ │
│3 │По заливке подшипников │Заливщик свинцово- │- │- │0,03 │0,03 │
│ │скольжения │оловянистых сплавов │ │ │ │ │
│4 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,04 │0,04 │
│5 │Станочные │Токарь │- │0,06 │0,03 │0,09 │
│6 │Малярные │Маляр │- │0,17 │0,10 │0,27 │
├───┴────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│ Всего │ │0,76 │2,20 │2,29 │5,25 │
└────────────────────────────┴──────────────────────┴───────┴─────────┴───────────┴─────────────┘
Таблица 25
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ
ТОРФОВОЗНЫХ САМОРАЗГРУЖАЮЩИХСЯ ПОЛУВАГОНОВ ТСВТ-6АС
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 12,5 Т
┌───┬────────────────────────┬──────────────────────┬─────────────────────────────┬─────────────┐
│N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │
│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤численность │
│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│на годовую │
│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │
│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┬─────────┬───────────┼─────────────┤
𗈕 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│1 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │
│ │ремонту: │ │ │ │ │ │
│ │ ударно-сцепных приборов│Слесарь по ремонту │0,12 │0,20 │0,19 │0,51 │
│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │
│ │ ходовой части │То же │0,31 │0,87 │0,44 │1,59 │
│ │ рамы │-"- │- │0,05 │0,21 │0,26 │
│ │ подвижного оборудования│-"- │0,10 │0,28 │0,28 │0,66 │
│ │ кузова, люков │-"- │0,20 │0,39 │0,62 │1,21 │
│ │ запирающего механизма │-"- │- │0,03 │0,10 │0,13 │
│2 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,03 │0,03 │
│3 │Электросварочные │Электросварщик ручной │- │0,33 │0,88 │1,21 │
│ │ │сварки │ │ │ │ │
│4 │По заливке подшипников │Заливщик свинцово- │- │- │0,02 │0,02 │
│ │скольжения │оловянистых сплавов │ │ │ │ │
│5 │Станочные │Токарь │- │- │0,04 │0,04 │
│6 │Малярные │Маляр │- │0,17 │0,10 │0,27 │
├───┴────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│ Всего │ │0,73 │2,32 │2,88 │5,93 │
└────────────────────────────┴──────────────────────┴───────┴─────────┴───────────┴─────────────┘
Таблица 26
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ
ТОРФОВОЗНЫХ САМОРАЗГРУЖАЮЩИХСЯ ПОЛУВАГОНОВ ТСВТ-6А
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 12,5 Т
┌───┬────────────────────────┬──────────────────────┬─────────────────────────────┬─────────────┐
│N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │
│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤численность │
│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│на годовую │
│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │
│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┬─────────┬───────────┼─────────────┤
𗈕 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│1 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │
│ │ремонту: │ │ │ │ │ │
│ │ ударно-сцепных приборов│Слесарь по ремонту │0,11 │0,15 │0,10 │0,36 │
│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │
│ │ ходовой части │То же │0,34 │0,05 │0,47 │0,86 │
│ │ тормозного оборудования│-"- │0,13 │0,28 │0,28 │0,69 │
│ │ рамы │-"- │- │0,05 │0,21 │0,26 │
│ │ кузова, люков │-"- │0,21 │0,39 │0,62 │1,22 │
│ │ запирающего механизма │-"- │- │0,03 │0,10 │0,13 │
│2 │Электросварочные │Электросварщик ручной │- │0,35 │0,39 │0,74 │
│ │ │сварки │ │ │ │ │
│3 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,04 │0,04 │
│4 │По заливке подшипников │Заливщик свинцово- │0,03 │0,08 │0,02 │0,13 │
│ │скольжения │оловянистых сплавов │ │ │ │ │
│5 │Станочные │Токарь │- │0,02 │0,04 │0,06 │
│6 │Малярные │Маляр │- │0,17 │0,10 │0,27 │
├───┴────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│ Всего │ │0,82 │1,57 │2,37 │4,76 │
└────────────────────────────┴──────────────────────┴───────┴─────────┴───────────┴─────────────┘
Таблица 27
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ
ТОРФОВОЗНЫХ САМОРАЗГРУЖАЮЩИХСЯ ПОЛУВАГОНОВ ТСВТ-6ААС
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 12,5 Т
┌───┬────────────────────────┬──────────────────────┬─────────────────────────────┬─────────────┐
│N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │
│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤численность │
│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│на годовую │
│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │
│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┬─────────┬───────────┼─────────────┤
𗈕 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│1 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │
│ │ремонту: │ │ │ │ │ │
│ │ автосцепки и │Слесарь по ремонту │0,12 │0,20 │0,19 │0,51 │
│ │ фрикционных аппаратов │подвижного состава │ │ │ │ │
│ │ ходовой части │То же │0,34 │0,05 │0,48 │0,87 │
│ │ тормозного оборудования│-"- │0,10 │0,28 │0,28 │0,66 │
│ │ рамы │-"- │- │0,05 │0,21 │0,26 │
│ │ кузова, люков │-"- │0,20 │0,39 │0,62 │1,21 │
│ │ запирающего механизма │-"- │- │0,08 │0,10 │0,18 │
│2 │Электросварочные │Электросварщик ручной │- │0,34 │0,44 │0,78 │
│ │ │сварки │ │ │ │ │
│3 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,03 │0,03 │
│4 │По заливке подшипников │Заливщик свинцово- │0,03 │0,03 │0,02 │0,08 │
│ │скольжения │оловянистых сплавов │ │ │ │ │
│5 │Станочные │Токарь │- │0,02 │0,04 │0,06 │
│6 │Малярные │Маляр │- │0,17 │0,10 │0,27 │
├───┴────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│ Всего │ │0,79 │1,61 │2,51 │4,91 │
└────────────────────────────┴──────────────────────┴───────┴─────────┴───────────┴─────────────┘
Таблица 28
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ
ПОЛУВАГОНОВ-ДОЗАТОРОВ ПДБ-3 ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 20 Т
┌───┬────────────────────────┬──────────────────────┬─────────────────────────────┬─────────────┐
│N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │
│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤численность │
│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│на годовую │
│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │
│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┬─────────┬───────────┼─────────────┤
𗈕 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│1 │Слесарные и другие │ │ │ │ │ │
│ │работы по ремонту: │ │ │ │ │ │
│ │ ударно-сцепных приборов│Слесарь по ремонту │0,11 │0,15 │0,10 │0,36 │
│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │
│ │ ходовой части │То же │0,36 │0,74 │0,48 │1,58 │
│ │ тормозного оборудования│-"- │0,06 │- │- │0,06 │
│ │ рамы │-"- │- │- │0,02 │0,02 │
│ │ кузова, люков │-"- │0,02 │0,09 │0,01 │0,12 │
│ │ запирающего механизма │-"- │- │0,14 │0,14 │0,28 │
│2 │Электросварочные │Электросварщик ручной │- │0,05 │0,08 │0,13 │
│ │ │сварки │ │ │ │ │
│3 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,03 │0,03 │
│4 │Станочные │Токарь │- │0,05 │0,10 │0,15 │
│5 │Малярные │Маляр │- │0,10 │0,06 │0,16 │
├───┴────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│ Всего │ │0,55 │1,32 │1,02 │2,89 │
└────────────────────────────┴──────────────────────┴───────┴─────────┴───────────┴─────────────┘
Таблица 29
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ
УЗКОКОЛЕЙНЫХ ПЛАТФОРМ УП-8 ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 8,2 Т
┌───┬────────────────────────┬──────────────────────┬─────────────────────────────┬─────────────┐
│N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │
│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤численность │
│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│на годовую │
│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │
│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┬─────────┬───────────┼─────────────┤
𗈕 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│1 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │
│ │ремонту: │ │ │ │ │ │
│ │ ударно-сцепных приборов│Слесарь по ремонту │0,11 │0,15 │0,10 │0,36 │
│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │
│ │ ходовой части │То же │0,42 │0,58 │0,54 │1,54 │
│ │ тормозного оборудования│-"- │0,10 │0,03 │0,01 │0,14 │
│ │ рамы │-"- │- │0,05 │0,17 │0,22 │
│ │ кузова, люков │-"- │0,10 │0,28 │0,42 │0,80 │
│ │ запирающего механизма │-"- │- │- │0,05 │0,05 │
│2 │Электросварочные │Электросварщик ручной │- │0,24 │0,30 │0,54 │
│ │ │сварки │ │ │ │ │
│3 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,09 │0,09 │
│4 │По заливке подшипников │Заливщик свинцово- │0,03 │0,03 │0,01 │0,07 │
│ │скольжения │оловянистых сплавов │ │ │ │ │
│5 │Станочные │Токарь │- │0,02 │0,04 │0,06 │
│6 │Столярные │Столяр │0,02 │0,04 │0,13 │0,19 │
│7 │Малярные │Маляр │- │0,09 │0,08 │0,17 │
├───┴────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│ Всего │ │0,78 │1,51 │1,94 │4,23 │
└────────────────────────────┴──────────────────────┴───────┴─────────┴───────────┴─────────────┘
Таблица 30
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ
УЗКОКОЛЕЙНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ ПВ-40 (МОДЕЛЬ 48-051)
С МАКСИМАЛЬНОЙ ВМЕСТИМОСТЬЮ 80 ЧЕЛОВЕК
┌───┬────────────────────────┬──────────────────────┬─────────────────────────────┬─────────────┐
│N │ Наименование работ │Наименование профессий│ Виды ремонта │ Общая │
│п/п│ │ ├───────┬─────────┬───────────┤численность │
│ │ │ │текущий│деповской│капитальный│на годовую │
│ │ │ ├───────┴─────────┴───────────┤ программу │
│ │ │ │ Норматив численности, чел. │ремонта, чел.│
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┬─────────┬───────────┼─────────────┤
𗈕 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │
├───┼────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│1 │Слесарные работы по │ │ │ │ │ │
│ │ремонту: │ │ │ │ │ │
│ │ ударно-сцепных приборов│Слесарь по ремонту │0,11 │0,15 │0,10 │0,36 │
│ │ │подвижного состава │ │ │ │ │
│ │ ходовой части │То же │0,33 │0,71 │0,42 │1,46 │
│ │ тормозного оборудования│-"- │0,11 │0,29 │0,28 │0,68 │
│ │ рамы │-"- │- │- │0,03 │0,03 │
│ │ кузова, пола │-"- │0,25 │0,70 │0,40 │1,35 │
│ │ замков, отопления и │-"- │- │- │0,03 │0,03 │
│ │ водоснабжения │ │ │ │ │ │
│2 │Электросварочные │Электросварщик ручной │0,05 │0,25 │0,10 │0,40 │
│ │ │сварки │ │ │ │ │
│3 │Кузнечные │Кузнец ручной ковки │- │- │0,03 │0,03 │
│4 │По заливке подшипников │Заливщик свинцово- │0,03 │0,03 │0,02 │0,08 │
│ │скольжения │оловянистых сплавов │ │ │ │ │
│5 │Станочные │Токарь │- │0,07 │0,15 │0,22 │
│6 │Столярные │Столяр │0,03 │0,07 │0,06 │0,16 │
│7 │Малярные │Маляр │- │0,30 │0,26 │0,56 │
│8 │Стекольные │Стекольщик │0,03 │0,07 │0,03 │0,13 │
├───┴────────────────────────┼──────────────────────┼───────┼─────────┼───────────┼─────────────┤
│ Всего │ │0,94 │2,64 │1,91 │5,49 │
└────────────────────────────┴──────────────────────┴───────┴─────────┴───────────┴─────────────┘
Приложение 1
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕПЛОВОЗОВ
ШИРОКОЙ И УЗКОЙ КОЛЕИ
┌────────────────┬───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ Параметры │ Серии тепловозов │
│ ├─────┬─────┬─────┬──────┬──────┬─────────┬───────┬────────┬─────────┬─────┬──────────┬────────┬────────┬─────────┬─────┤
│ │ТЭМ1 │ТЭМ2 │ТГМ3 │ТГМ3А,│ТГМ4, │ ТЭ3 │ТГМ6, │ ТГМ1 │ ТГМ23 │ ТГК │ ТГК2 │ ТУ7 │ ТУ3 │ ТУ4 │ТУ6А │
│ │ │ │ │ТГМ3Б │ТГМ4А │ │ ТГМ6А │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────────────┼─────┼─────┼─────┼──────┼──────┼─────────┼───────┼────────┼─────────┼─────┼──────────┼────────┼────────┼─────────┼─────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 12 │ 13 │ 14 │ 15 │
├────────────────┼─────┼─────┼─────┼──────┼──────┼─────────┼───────┼────────┼─────────┼─────┼──────────┼────────┼────────┼─────────┼─────┤
│Мощность, э.л.с.│1000 │1200 │750 │750 │750 │2 х 2000 │1200 │400 │500 │150 │230 │400 │400 │250 │120 │
│Марка дизеля │2Д60М│ПД1М │М753Б│М753Б │211Д-1│2Д100 │3А-6Д49│1Д12-400│1Д12Н-500│У1Д6 │У1Д6-250ТК│1Д12-400│1Д12-400│У1Д6-250Т│АМ-01│
│Служебный вес, т│120 │120 │68 │68 │68 │2 х 127 │88 и 90│46 │44 │25 │28 │21 │21 │18 │13 │
│Осевая формула │3 -3 │3 -3 │2-2 │2-2 │2-2 │2 (3 -3 )│2-2 │0-3-0 │0-3-0 │0-2-0│0-2-0 │2-2 │2-2 │2-2 │2-2 │
│ │ 0 0│ 0 0│ │ │ │ 0 0 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│Нагрузка от оси │20 │20 │17 │17 │17 │21,2 │22 и │14,6 │14,6 │12,5 │14 │6 │6 │4,5 │3,25 │
│на рельсы, т │ │ │ │ │ │ │22,5 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│Род передачи │Электричес-│Гидравлическая │Электри- │Гидравлическая │Гидромеханическая │Гидравлическая │Гидроме- │Меха-│
│ │кая │ │ческая │ │ │ │ханиче- │ниче-│
│ │ │ │ │ │ │ │ская │ская │
│Конструкционная │100 │100 │30/61│30/62 │33/67 │100 │40/80 │30/50 │30/60 │30/60│30/60 │50 │50 │50 │42 │
│скорость, км/ч │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│Скорость при │9 │12 │7/15 │5/15 │5/15 │20 │5/14 │5/10 │5/10 │5/10 │5/10 │12 │8 │8 │8 │
│длительном │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│режиме, км/ч │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│Длительная сила │20 │21 │20,4/│22,4/17,9 │2 х 20,2 │22,5/ │12,2/6,1│13/6,5 │5/2,5│7,2/3,6 │5,4 │5,7 │4,5 │2,7 │
│тяги, т │ │ │14,1 │ │ │15,0 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│Минимальный ра- │80 │80 │10 │40 │40 │125 │40 │60 │60 │50 │50 │40 │40 │40 │27 │
│диус проходимых │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│кривых, м │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│Габаритные │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│размеры │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│тепловоза, мм: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ длина (по осям │16970│16970│12600│12600 │12600 │2 х 16969│14300 │9750 │8920 │8270 │8280 │9200 │8850 │8400 │8090 │
│ автосцепок) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ ширина │3080 │3080 │3050 │3050 │3050 │3262 │3080 │3150 │3150 │3175 │3074 │2450 │2717 │2650 │2650 │
│ высота (от го- │4900 │4910 │4600 │4600 │4600 │4795 │1300 │3940 │4180 │3247 │3248 │3550 │3435 │3295 │2717 │
│ ловки рельса) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│Габарит │01-Т │01-Т │02-Т │02-Т │02-Т │1Т │02-Т │01-Т │02-Т │03-Т │03-Т │ТУ по ГОСТ 9720-61 │ТУ по│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ГОСТ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │9720-│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │61 │
│Завод-изготови- │П/О Брян- │Людиновский тепло- │Харьков- │Люди- │Муромский теплово-│П/О путевых │Камбарский машиностроительный │
│тель │ский маши- │возостроительный │ский, │новский│зостроительный │машин и гидро- │завод │
│ │нострои- │завод │Коломен- │тепло- │завод │приводов, │ │
│ │тельный │ │ский, │возо- │ │г. Калуга │ │
│ │завод и П/О│ │Вороши- │строи- │ │ │ │
│ │тепловозо- │ │лово- │тельный│ │ │ │
│ │строения, │ │градский │завод │ │ │ │
│ │г. Вороши- │ │теплово- │ │ │ │ │
│ │ловград │ │зострои- │ │ │ │ │
│ │ │ │тельные │ │ │ │ │
│ │ │ │заводы │ │ │ │ │
└────────────────┴───────────┴───────────────────┴─────────┴───────┴──────────────────┴────────────────┴─────────────────────────────────┘
Примечание. В дроби: числитель - при маневровом режиме, знаменатель - при поездном режиме.
Приложение 2
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАГОНОВ
БЕЗ РУЧНОГО ТОРМОЗА ШИРОКОЙ КОЛЕИ
┌───────────┬───────────────────────────────────────┬──────┬───────────────────────┬─────────────────┐
│Параметры │ Платформы │Крытые│ Полувагоны │ Думпкары │
│ ├──────┬───────┬───────┬────────┬───────┤вагоны├───────────────┬───────┼─────┬─────┬─────┤
│ │с бор-│цельно-│безбор-│с метал-│с нас- │ │с металлическим│с дере-│ВС-50│ВС-60│ВС-85│
│ │тами │сварной│товые │лически-│тилом │ │ кузовом │вянным │ │ │ │
│ │свар- │конст- │ │ми │из ша- │ │ │кузовом│ │ │ │
│ │ной и │рукции │ │бортами │мотного│ │ │ │ │ │ │
│ │клепа-│ │ │ │кирпича│ │ │ │ │ │ │
│ │ной │ │ │ │безбор-│ │ │ │ │ │ │
│ │конст-│ │ │ │товые │ │ │ │ │ │ │
│ │рукции│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───────────┼──────┼───────┼───────┼────────┼───────┼──────┼───────┬───────┼───────┼─────┼─────┼─────┤
│Грузоподъ- │20 │50 │60 │62 │70 │20 │57 - 59│62 │62 │50 │60 │85 │
│емность, т │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│Тара, т │9,2 │18,4 │24 │21 │25,6 │11,4 │25,5 │22,4 │22,7 │31,5 │29 │39 │
│Длина по │10424 │14224 │14220 │14620 │11220 │7900 │11194 │13920 │13920 │12820│11720│14620│
│осям авто- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│сцепок, мм │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│База, мм │5500 │9300 │9300 │9720 │6320 │3900 │9294 │8650 │8650 │7700 │7500 │9600 │
│Объем кузо-│14,51 │15,73 │- │18,5 │- │45,4 │60,0 │64,8 │66,8 │22,6 │26,3 │38,0 │
│ва, куб. м │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│Площадь │25,1 │35,9 │40,3 │36,8 │- │18,15 │37,2 │34,7 │35,53 │28,18│28,9 │40,45│
│пола, кв. м│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│Число осей │2 │4 │4 │4 │4 │2 │4 │4 │4 │4 │4 │4 │
│Внутренние │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│размеры │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│кузова, мм:│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│длина │9114 │12914 │13000 │13300 │- │6600 │12954 │11988 │12004 │10250│10000│12640│
│ширина │2750 │2780 │3100 │2770 │- │2750 │2876 │2900 │2960 │2750 │2890 │3200 │
│Нагрузка от│14,6 │17,1 │21 │20,75 │23,9 │15,6 │20,6 - │21,1 │21,17 │20,3 │22,3 │30,0 │
│оси на │ │ │ │ │ │ │21,1 │ │ │ │ │ │
│рельсы, т │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│Нагрузка на│2,8 │4,81 │5,91 │5,67 │8,5 │3,6 │5,8 - │6,06 │6,08 │6,3 │7,7 │8,1 │
│1 пог. м │ │ │ │ │ │ │5,9 │ │ │ │ │ │
│пути, т │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└───────────┴──────┴───────┴───────┴────────┴───────┴──────┴───────┴───────┴───────┴─────┴─────┴─────┘
Приложение 3
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАГОНОВ УЗКОЙ КОЛЕИ
┌──────────────────────┬──────────────────────┬─────────┬──────────┬───────┐
│ Параметры │ Полувагоны │Платформа│Полувагон-│Пасса- │
│ ├────────┬─────────────┤ УП-8 │дозатор │жирский│
│ │с метал-│торфовозные │ │ПДБ-3 │вагон │
│ │лическим│саморазгру- │ │ │ПВ-40 │
│ │кузовом │жающиеся │ │ │(модель│
│ │УМВ-2 ├───────┬─────┤ │ │48-051)│
│ │ │ ТСВ 6 │ТСВ-5│ │ │ │
│ │ │ <*> │ │ │ │ │
│ │ │(модель│ │ │ │ │
│ │ │42-078)│ │ │ │ │
├──────────────────────┼────────┼───────┼─────┼─────────┼──────────┼───────┤
│Емкость кузова, куб. м│20,6 │26,5 │25,0 │- │12,0 │- │
│Грузоподъемность, т │8,2 │12,5 │11,4 │3,2 │20,0 │- │
│Количество откидных │6 │4 │4 │- │4 │- │
│люков с двух сторон, │ │ │ │ │ │ │
│шт. │ │ │ │ │ │ │
│Габариты вагона, мм: │ │ │ │ │ │ │
│высота (от головки │2630 │2620 │2510 │1085 │1700 │3150 │
│рельсов) │ │ │ │ │ │ │
│ширина │2350 │2500 │2470 │2270 │2050 │2430 │
│длина с буферами │6880 │8260 │8280 │6880 │7100 │11000 │
│Тара, т │- │5,5 │4,6 │- │- │9,5 │
│База вагона, мм │- │4500 │4500 │- │3650 │- │
│Число осей, шт. │- │- │- │4 │4 │4 │
│Число мест для сидения│- │- │- │- │- │40 │
└──────────────────────┴────────┴───────┴─────┴─────────┴──────────┴───────┘
--------------------------------
<*> А также все модификации вагонов ТСВ-6 (ТСВТ-6, ТСВТ-6АС, ТСВТ-6А, ТСВТ-6ААС).
Остальные материалы раздела: Прочие СССР 1917-1992
Предыдущая Адаптивное биоуправление в практике комплексного лечения больных эпилепсией. Методические рекомендации утв. Минздравом РСФСР 02.02.1988Следующая Единые нормы выработки на открытые горные работы для предприятий горнодобывающей промышленности. Часть IV. Экскавация и транспортирование