Российская наука и техника

Акционерное общество Пермские моторы (АО ПМ) на ЗападномУрале - одно из крупнейших предприятий авиационной промышленности в России. Вот уже 60 лет оно входит в число лидеров производства авиационных двигателей,редукторов, ЖРД. В основу технической политики АО ПМ положено безусловное обеспечение высокого качества продукции, широкое использование новейших технологий, гибкое реагирование на изменение спроса, взаимовыгодное сотрудничество со своими постоянными и новыми партнерами.В последнее десятилетие на АО ПМ освоено производство нового двигателя - ПС-90А, двухвального ТРДД со смешением потоков и реверсом тяги.ПС-90А является практически единственным российским двигателем, отвечающим самым жестким международным требованиям по шуму и выбросу вредных веществ. Он не уступает зарубежным аналогам и вполне соответствует облику новых высокоэкономичных двигателей для современной транспортной и пассажирской авиации.Двигатель ПС-90А широко используется на отечественных самолетах: дальнемагистральных Ил-96- 300, среднемагистральных Ту-204, Ту-214, транспортных Ил-76МФ. Поэтому его можно с полным основанием считать основным перспективным двигателем отечественной гражданской авиации. ПС-90А не только прошел все стадии конструкторской разработки, но и выпускается серийно, тогда как другие российские двигатели такого класса еще не вышли за ворота КБ.Общая наработка двигателей ПС-90А на Ил-96-300 и Ту-204 уже превысила 100 тыс. ч, из них около 60 тыс. ч - на пассажирских Ил-96-300.С августа 1995-го ПС-90А используется на транспортных машинах Ил-76МФ. Уже выпущено более 160 таких двигателей, что составляет примерно десятую часть от потребности в них российской авиации до 2000 года. На предприятии продолжаются работы по повышению надежности изделия.В мировой практике приняты четыре основных стандарта для оценки двигателя: ресурс, надежность, экономичность и экологичность. Каковы же характеристики ПС-90А? Как он выглядит на фоне своих зарубежных собратьев?РЕСУРСДвигатель ПС-90А спроектирован на ресурс 25 тыс. ч, или 8000 полетных циклов. В ноябре 1995 года Авиарегистр Межгосударственного авиационного комитета (МАК) выдал сертификат на назначенный ресурс 3000 ч, в январе 1996-го - на 5000 ч, при этом межремонтный ресурс был увеличен с 1500 до 2500 ч. Таким образом, за короткий период времени АО ПМ и АО Авиадвигатель удалось дважды увеличить ресурс двигателя. К 1997 году планируется выйти на ресурс 8000 ч.В 1994 году на заводе приняли решение подготовить пакет нормативных документов для поэтапного перехода на более простую и дешевую систему сертификации ресурса, аналогичную принятой на американских и европейских фирмах. 20 февраля 1996 года АО ПМ вручен сертификат Авиарегистра МАК на производство двигателя ПС-90А. Тем самым официально подтверждена способность завода производить этот современный конкурентоспособный двигатель при стабильном качестве, обеспечивающем необходимую безопасность полетов. Сертификат на производство ПС-90А дает право перейти к новой методологии установления ресурса, то есть практически к эксплуатации по техническому состоянию без поэтапного увеличения назначенного и межремонтного ресурсов.