История Астрахани

Москва. Россия приступает к созданию международного транспортного коридора "Север - Юг", который продлит панъевропейский коридор 0Хельсинки - Петербург - Москва до Астрахани и далее через Иран - в Индию и страны Персидского залива. Об этом сообщает еженедельник В Москве заместитель министра транспорта РФ Евгений Казанцев провел совещание с представителями МПС, судоходных, экспедиторских и операторских компаний, которые участвуют в данном проекте. Планируется создать международный холдинг для развития и совместного с партнерами из Индии, Омана, Ирана, Казахстана и Туркмении использования инфраструктуры транспортного коридора "Север - Юг". В Минтрансе РФ отметили, что проект по продлению коридора 0получил одобрение Совета безопасности и правительства РФ. По этому коридору, по словам представителя Минтранса, будут доставляться экспортно-импортные и транзитные грузы в страны Центральной и Северной Европы и в Россию из региона Персидского залива, Индии и Пакистана. Намечается, что грузы пойдут сначала морем, затем через территорию Ирана к иранским портам на Каспии. Далее - либо паромами с выходом на железнодорожную сеть России, либо судами класса "река-море" потребителям Восточной и Центральной Европы, а также Скандинавии. Реалистичность данного проекта, пояснили в Минтрансе, подтверждена экспериментальными перевозками контейнеров из Индии через Иран в Россию. Груз был доставлен адресатам за 20 суток, тогда как доставка грузов по существующему транспортному коридору через Суэцкий канал занимает 45 суток. По расчетам экспертов Минтранса РФ, артерия "Север - Юг" станет успешно конкурировать с создаваемым под эгидой ЕС международным транспортным коридором TRACECA. Известия, 28.06.2000 В сентябре в Санкт-Петербурге на второй Евро-Азиатской конференции по транспорту официально будет объявлено о создании суперпротяженного международного транспортного коридора "Север -- Юг", конечный пункт которого -- индийский порт Бомбей. Самая же свежая новость из астраханского морского торгового порта Оля стала неожиданной даже для самих первооткрывателей нового маршрута через Каспий -- от российских берегов до иранского порта Энвели. Крупногабаритный морской паром "Кристина" до сих пор справлялся с перевозками, а сегодня компаниям, доставляющим международные грузы, уже приходится становиться в очередь. Причем сегодняшнее положение на паромной переправе через Каспий, где пока работает лишь одно российское судно, -- это лишь часть целого комплекса проблем. В порту Оля пока введен в строй единственный причал -- Пионерный. В прошлом году портовики, поднапрягшись, перекрыли проектную мощность вдвое, осилив почти миллион тонн. Но это уже предел. А ведь по проекту, реализация которого была бы как нельзя кстати сейчас, когда открывается международный транспортный коридор, в порту Оля должно перерабатываться свыше 8 миллионов тонн грузов. Тогда, по подсчетам, годовой доход астраханского порта сразу поднимется до 35--40 миллионов долларов. Ожидается, что к концу нынешнего года только из Бомбея ежемесячно будет поступать до 300--500 сорокафутовых контейнеров. Плюс поток товаров из Ирана и других стран. Встречный поток не менее мощный: по транспортному коридору "Север -- Юг" пойдут грузы стран из Северной, Центральной и Южной Европы. Привлекательность нового маршрута деловые люди уже оценили: срок доставки грузов по сравнению с прежним -- через Суэцкий канал -- сокращается на 15 суток и соответственно на 20 процентов уменьшаются расходы