Путь:
Навигация
- Декреты СССР 1917-1992
- Законы СССР 1917-1992
- Инструкции СССР 1917-1992
- Обращения СССР 1917-1992
- Письма СССР 1917-1992
- Положения СССР 1917-1992
- Постановления СССР 1917-1992
- Правила СССР 1917-1992
- Приказы СССР 1917-1992
- Прочие СССР 1917-1992
- Распоряжения СССР 1917-1992
- Указы СССР 1917-1992
- Циркуляры СССР 1917-1992
Язык [ РУССКИЙ ]
Новые материалы
- Геноцид собственного народа или зеленская чума 21 века 2024-04-27
- Бизнес-ланч как организовать обед с выгодой 2024-03-23
- Болезни, которые успешно лечатся в современных клиниках 2024-03-10
- Пополнить Steam Пополнение Счета через Steam 2024-03-05
- 10 способов оптимизации пространства в маленькой ванной 2024-02-03
- Магия звука выберите подходящий музыкальный инструмент для вашего творчества 2024-01-22
- Куда можно поехать отдохнуть в России 2024-01-22
- Преимущества доставки еды комфорт, разнообразие и экономия времени 2024-01-14
- Все что нужно знать о покупке земли 2024-01-14
- NATO-УГРОЗА СТАБИЛЬНОСТИ И БЕЗОПАСНОСТИ УКРАИНЫ 2023-12-05
- Займ Бесплатно на Карту Онлайн. Финансовая Гибкость и Удобство в Одном Клике 2023-11-30
- Преимущества краткосрочного займа на карту 2023-11-27
- Украине уже пора снять розовые очки и оценить, что значит война, нацизм и терроризм 2023-11-03
- юрии 0000-00-00
- Понимание основ охраны труда 2023-10-11
Картинка недели
Приказы СССР 1917-1992
Категории
Приказ Минжилкомхоза РСФСР от 21.08.1973 N 338 Об утверждении Инструкции по техническому учету основных фондов предприятий городского электротр
Дата публикации: До 2014-05-28Просмотров: 675
Материал приурочен к дате: 1973-08-21
Прочие материалы относящиеся к: Дате 1973-08-21 Материалы за: Год 1973
Автор: Мета Гость
МИНИСТЕРСТВО ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА РСФСР
ПРИКАЗ
от 21 августа 1973 г. N 338
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ УЧЕТУ ОСНОВНЫХ ФОНДОВ ПРЕДПРИЯТИЙ
ГОРОДСКОГО ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА СИСТЕМЫ
МИНЖИЛКОМХОЗА РСФСР
1. Утвердить и ввести в действие разработанную Республиканским бюро технической инвентаризации Минжилкомхоза РСФСР Инструкцию по техническому учету основных фондов предприятий городского электротранспорта системы Минжилкомхоза РСФСР согласно Приложению.
2. Министрам жилищно-коммунального хозяйства АССР, начальникам управлений коммунального хозяйства крайисполкомов и облисполкомов, начальникам управлений жилищного хозяйства Московского, Ростовского, Калининского облисполкомов и Алтайского крайисполкома, начальнику Управления пассажирского транспорта Мосгорисполкома, начальнику Трамвайно-троллейбусного управления Ленгорисполкома, начальникам бюро технической инвентаризации Московского и Ленинградского горисполкомов, начальнику Республиканского бюро технической инвентаризации Минжилкомхоза РСФСР:
- обеспечить в полном объеме финансирование работ, выполняемых местными бюро технической инвентаризации, по первичному учету объектов предприятий городского электротранспорта, а также по обновлению и пополнению в порядке проведения регистрации происшедших изменений (не реже 1 раза в 5 лет) имеющейся на эти объекты инвентаризационно-технической документации.
3. Главному вычислительному центру (тов. Фурсику А.С.) в месячный срок издать Инструкцию по техническому учету основных фондов предприятий городского электротранспорта системы Минжилкомхоза РСФСР тиражом в 5 тыс. экземпляров и разослать наложенным платежом по разнарядке Республиканского бюро технической инвентаризации Минжилкомхоза РСФСР.
4. Признать утратившей силу Инструкцию N 162 по технической инвентаризации, переоценке и определению износа основных фондов предприятий городского электротранспорта системы МКХ РСФСР, утвержденную Министерством коммунального хозяйства 15 июня 1959 г.
Заместитель Министра
С.ИОНОВ
Утверждена
Приказом Минжилкомхоза РСФСР
от 21 августа 1973 г. N 338
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ УЧЕТУ ОСНОВНЫХ ФОНДОВ
ПРЕДПРИЯТИЙ ГОРОДСКОГО ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА
СИСТЕМЫ МИНЖИЛКОМХОЗА РСФСР
I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
§ 1. Технический учет основных фондов предприятий городского электротранспорта проводится в соответствии с Постановлением ЭКОСО РСФСР от 21 мая 1927 г. и другими директивными документами, изданными в дальнейшее его развитие.
§ 2. Технический учет проводится в целях:
а) выявления наличия и установления принадлежности, состояния и стоимости основных фондов;
б) включения стоимости основных фондов в общий баланс народного хозяйства;
в) установления правильного размера амортизационных отчислений и укрепления хозяйственного расчета;
г) получения данных для разработки перспективных планов развития предприятий городского электротранспорта;
д) удовлетворения других потребностей в сведениях технического учета.
§ 3. Техническому учету подлежат:
а) административно-бытовые здания, трамвайные и троллейбусные депо, ремонтные мастерские подвижного состава и путевого хозяйства, диспетчерские пункты, тяговые и трансформаторные подстанции, промежуточные и конечные станции, павильоны для пассажиров и другие строения и сооружения;
б) эксплуатационные трамвайные пути и пути, расположенные на территориях депо и вагоноремонтных мастерских, специальные путевые и другие сооружения;
в) эксплуатационные контактные сети трамвая и троллейбуса и контактные сети, расположенные на территориях депо и ремонтных мастерских, высоковольтные питающие линии переменного тока, питающие, подпитывающие и отсасывающие (обратные) кабельные линии постоянного тока;
г) земельные участки, предоставленные в пользование предприятиям городского электротранспорта.
§ 4. Непосредственное выполнение работ по техническому учету вышеуказанных основных фондов осуществляется на договорных началах местными бюро технической инвентаризации с привлечением для оказания технической помощи специалистов эксплуатационных организаций городского электротранспорта.
Примечание: При выполнении этих работ необходимо использовать имеющуюся проектную и исполнительную документацию.
§ 5. Объектами технического учета предприятий городского электротранспорта являются:
а) трамвайное депо (со всеми строениями, сооружениями, трамвайными путями и контактным сетями, а также пути и контактные сети на подъездах к депо);
б) троллейбусное депо (со всеми строениями, сооружениями и контактными сетями, а также контактные сети на подъездах к депо);
в) тяговая подстанция;
г) трансформаторная подстанция;
д) станция на конечном пункте трамвая или троллейбуса (павильон ожидания на промежуточном пункте);
е) трамвайные пути со всеми конструктивными элементами (верхнее, нижнее строения и земляное полотно), дренажные устройства и покрытия (замощения) полотна в пределах маршрута.
Примечания: 1. Маршрут - определенное направление движения трамвая или троллейбуса между двумя конечными пунктами.
2. Каждое ответвление от основного (главного) направления (маршрута) считается самостоятельным маршрутом;
ж) контактная сеть трамвая (троллейбуса) в пределах маршрута;
з) питающая, подпитывающая и отсасывающая (обратная) кабельная сеть;
и) высоковольтная электрическая линия.
§ 6. На каждое основное здание трамвайного (троллейбусного) депо составляется технический паспорт (на нежилое строение - Приложение N 1) и поэтажный план в масштабе 1:100 или 1:200. Кроме того, ситуационный план территории депо в масштабе 1:500 или 1:1000.
§ 7. На трамвайные пути составляются технический паспорт (Приложение N 2) и план путей трамвайного маршрута в масштабе 1:500 или 1:1000 (приложение N 5 - не приводится) с нанесением на него дренажных устройств, покрытий полотна, межпутных соединений, пунктов присоединения отсасывающих кабельных линий постоянного тока, пикетов, плюсовых точек и др. Кроме того, на трамвайные пути составляются:
- продольные профили в масштабахгоризонтальный - 1:1000, вертикальный - 1:200 (приложение N 6 - не приводится);
- поперечные профили в масштабахгоризонтальный - 1:200, вертикальный - 1:100 (приложение N 7 - не приводится);
- планы узлов трамвайных путей (мест пересечения, ответвлений, стрелочных переводов и т.п.) в масштабе 1:200 (приложение N 8 - не приводится).
§ 8. На контактные сети трамвая или троллейбуса составляются:
- технический паспорт (Приложение N 3);
- план контактной сети в масштабе 1:500 или 1:1000 (приложения N 9 и N 10 - не приводятся) с нанесением на план пунктов подвеса контактных проводов, подвесных тросов, кронштейнов, опор, электросоединений (перемычек) и других элементов.
§ 9. По каждому населенному пункту составляются схематические планы с нанесением на них маршрутов трамвайных путей, контактных сетей троллейбуса и других объектов городского электротранспорта (приложение N 11 - не приводится), а также схематические планы трамвайных путей, контактных сетей каждого маршрута (приложение N 12 - не приводится);
§ 10. Здания, воздушные и подземные (кабельные) электрические сети и дренажные устройства учитываются в порядке, изложенном в соответствующих инструкциях, утвержденных Министерством жилищно-коммунального хозяйства РСФСР.
§ 11. Подлинные материалы технического учета на объекты городского электротранспорта хранятся в установленном порядке в архиве соответствующего бюро технической инвентаризации, а заказчику выдается необходимое количество копий.
II. ПОРЯДОК СОСТАВЛЕНИЯ МАТЕРИАЛОВ ТЕХНИЧЕСКОГО УЧЕТА
А. Трамвайные пути
Полевые работы
§ 12. Полевые работы выполняются с использованием выкопировок с планшетов геосъемок, планов проездов (улиц, набережных) и других планов, на которых размещены трамвайные пути маршрута. При этом проверяется соответствие с натурой положения трамвайных путей, узлов (крестовин, стрелочных переводов и т.п.), межпутных соединений, границ типов покрытия трамвайного полотна, дренажных устройств и т.д. Недостающая ситуация доснимается, результаты досъемки заносятся в абрис.
Отсутствующая в натуре ситуация удаляется с выкопировки путем гашения (зачеркивания).
§ 13. В процессе выполнения полевых работ определяются:
- верхнее строение трамвайного пути:
а) типы рельсов (железнодорожные или трамвайные желобчатые) и их крепление (накладки, подкладки, костыли, болты, шурупы и т.д.);
б) типы стрелок (литые, сборные), радиус, направление стрелок (правые, левые), год укладки и заводские номера;
в) типы крестовин (литые, сварные, сборные трамвайные или железнодорожные), направление крестовин (правые, левые), год укладки и заводские номера;
г) типы стрелочных пересечений (литые, сварные, сборные), направление стрелочных пересечений (правые, левые), год укладки и заводские номера;
д) типы глухих пересечений и год укладки;
е) типы и количество компенсаторов;
ж) количество электроперемычек;
- основание (нижнее строение) трамвайных путей - шпальное (из шпал и балласта), бесшпальное (из однослойных или двухслойных бетонных плит), из сборного железобетона (из плоских рам, панелей, блоков, подрельсовых лежней и т.д.);
- количество шпал на учетном участке и их материал.
Примечание: Части трамвайного маршрута, различные по конструкции пути, покрытия, износу или другим показателям, выделяются в отдельные учетные участки, которым присваиваются порядковые номера;
- материал балласта (песок, гравий, щебень и т.д.);
- конструкция конечных пунктов (тупиковая, треугольная, кольцевая);
- материал покрытия трамвайного полотна;
- положение на местности трамвайного полотна и рельсов.
Примечание: Границей трамвайного полотна считается внешняя линия "ленточки", идущей вдоль наружных рельсов по обеим сторонам полотна. В тех случаях, когда "ленточка" покрыта тем же типом одежды, что и проезжая часть дороги, и выделить ее непосредственно невозможно, ширина "ленточки" принимается в 0,5 метра.
§ 14. Трамвайные площадки ("островки безопасности") включаются в соответствующие учетные участки трамвайного полотна и литеруются на плане порядковыми номерами.
§ 15. Протяженность трамвайных путей измеряется стальной лентой по оси трамвайного полотна. Одновременно с этим разбивается пикетаж. Пикеты и плюсовые точки закрепляются металлическими штырями. Номера пикетов и положение плюсовых точек надписываются масляной краской на опорах и других капитальных сооружениях или на шейке рельсов.
Измерение линий производится с точностью 1/2000.
§ 16. Положение начала, середины и конца кривой, а также узлов (стрелок, крестовин, стрелочных пересечений и т.п.), межпутных соединений (перемычек) и других элементов трамвайных путей определяется от съемочного хода при разбивке пикетажа.
§ 17. Угол поворота на кривых участках трамвайного пути замеряется угломерным инструментом (теодолитом), а элементы кривой (длины радиуса, биссектрисы и тангенса) определяются по соответствующим таблицам.
§ 18. Продольная нивелировка путей производится по головке правой нитки рельсов по направлению движения вагона.
§ 19. Поперечная нивелировка пути производится в местах изменения уклона.
§ 20. Характеристика скрытых и недоступных для непосредственного осмотра элементов основания (нижнего строения) трамвайного пути составляется на основе данных строительных или эксплуатирующих организаций или же по результатам шурфования. Места пробивки шурфов и их количество согласовываются с эксплуатирующей организацией.
§ 21. При определении в натуре технического состояния (процента износа) покрытия трамвайного полотна необходимо руководствоваться "Нормативами для определения износа инвентарных объектов внешнего благоустройства городов и поселков городского типа", утвержденными ЦСУ СССР, Министерством финансов СССР, Госпланом СССР, Госстроем СССР 13 июня 1972 г. N 9-122, и признаками для определения процента износа сооружений дорожно-мостового хозяйства (приложение N 2 к "Инструкции по техническому учету сооружений дорожно-мостового хозяйства в городах, рабочих, дачных и курортных поселках РСФСР", утвержденной Приказом по МКХ РСФСР от 9 июня 1970 г. N 204).
Техническое состояние зданий определяется по "Методике определения физического износа гражданских зданий", утвержденной Приказом по МКХ РСФСР от 27 октября 1970 г. N 404.
Техническое состояние (процент износа) верхнего и нижнего строения трамвайного пути определяется специалистами эксплуатирующих организаций.
Камеральные работы
§ 23. На основе полевых съемок составляются инвентарные планы территорий депо и улиц, на которые наносится положение трамвайных путей, дренажных устройств, границ покрытия полотна, "ленточек", "островков безопасности", павильонов для пассажиров, промежуточных и конечных станций, пунктов присоединения отсасывающих (обратных) кабельных линий постоянного тока и другая ситуация.
Примечание: При вычерчивании плана трамвайного полотна и путей следует вводить на уклон поправки, приведенные в таблице Приложения N 13.
§ 24. Участки покрытия трамвайного полотна, отличающиеся по проценту износа, выделяются на плане пунктирной линией. Каждому такому участку присваивается порядковый номер независимо от типа покрытия. Типы покрытия в начале и конце учетных участков на плане иллюминуются в соответствии с принятыми условными обозначениями (приложение N 4 к "Инструкции по техническому учету сооружений дорожно-мостового хозяйства в городах, рабочих, дачных и курортных поселках РСФСР").
§ 25. На плане проезда (улицы, набережной) нижеследующая ситуация вычерчивается:
- трамвайные пути, границы типов покрытия трамвайного полотна и фасадных линий - сплошными линиями черной тушью;
- "ленточки" трамвайного полотна - пунктирной линией черной тушью;
- пункты присоединения отсасывающих (обратных) кабельных линий к трамвайным путям - треугольничками, затушеванными черной тушью (Приложение N 4).
Кроме того, в отношении жилых, административных и других зданий, прилегающих к фасадным линиям улицы (проезда), по которой проложены трамвайные пути, указываются их милицейские номера, этажность, материал стен и назначение (например: пятиэтажный кирпичный жилой дом - 5 КЖ).
§ 26. На плане трамвайных путей маршрута проставляются:
- номера пикетов и плюсовые точки;
- протяженность прямых участков пути.
Кроме того, в правой стороне плана приводится таблица элементов кривых участков пути (угол поворота, радиус, тангенс, кривая, биссектриса) и их показатели.
§ 27. Положение дренажных устройств наносится на план трамвайных путей маршрута в принятых условных обозначениях (коричневой тушью).
§ 28. На каждый узел трамвайных путей (стрелочный перевод, соединение путей и т.д.) составляется план в масштабе 1:200 с указанием элементов кривых (угол поворота, радиус, тангенс, кривая, биссектриса) и их показателей.
§ 29. На чертеже продольного профиля трамвайного пути показываются:
- нумерация пикетов и плюсовые точки;
- в числителе - величина уклона, а в знаменателе - длина уклона;
- отметки головки рельса (абсолютные или условные);
- расстояние между пикетами и плюсовыми точками.
§ 30. Поперечный профиль трамвайного пути составляется в пределах красных фасадных линий проезда, улицы. При этом на чертеже показываются отметки: головок рельсов, дна и бровок кюветов, подзоров, границ замощения и других характерных точек.
§ 31. Стоимость трамвайных путей, покрытия трамвайного полотна и дренажных устройств определяется по соответствующим таблицам сборников укрупненных показателей восстановительной стоимости или по данным бухгалтерского учета.
Примечание: При этом протяженность трамвайных путей и площадь замощения полотна трамвайного пути определяется по данным фактического замера без учета поправок на уклон.
Учет текущих изменений
§ 32. Происшедшие изменения в составе трамвайных путей и трамвайного полотна учитываются на плане и в техническом паспорте с соблюдением следующих правил:
а) замена рельсов или шпал другими отражается только в техническом паспорте путем зачеркивания красными чернилами прежних показателей и записи отдельной строкой новых;
б) при переносе трамвайных путей в другое место технический паспорт и план составляются вновь, на старом паспорте и плане ставится штамп "погашено";
в) изменения границ типов покрытия трамвайного полотна отмечаются на плане погашением прежних границ крестиками красной тушью с интервалами через 3 см и вычерчиванием новых - черной тушью. В техническом паспорте изменившиеся показатели зачеркиваются красными чернилами.
Б. Контактные сети трамвая и троллейбуса
Полевые работы
§ 33. Полевые работы выполняются с использованием выкопировок с планшетов геосъемок, планов проездов (улиц, набережных) и других планов, на которые нанесены контактные сети маршрута троллейбуса (трамвая). При этом проверяется соответствие с натурой положения контактных проводов, подвесных тросов, пунктов подвеса, стрелок троллейбуса, стенных крюков, опор и т.д. Недостающие элементы контактной сети доснимаются, результаты досъемки заносятся в абрис. Отсутствующая в натуре ситуация удаляется с выкопировок путем гашения (зачеркивания).
Примечание: Натурные работы по техническому учету контактных сетей трамвая рекомендуется проводить одновременно со съемкой трамвайных путей.
§ 34. В процессе выполнения полевых работ определяется:
- положение (в проекции) на местности в отношении к постоянным ориентирам (зданиям, капитальным сооружениям, опорам и т.п.) контактных проводов, стрелочных узлов контактной сети троллейбуса, несущих тросов, пунктов подвеса, узлов пересечения контактных сетей, мест подсоединения питающих, подпитывающих и отсасывающих (обратных) кабельных линий постоянного тока и других элементов контактной сети;
- материал и сечение контактных проводов и подвесных тросов, а также высота подвески (от земли или покрытия проезда до хомутов, стенных крюков и т.п.);
- система подвеса контактных сетей трамвая и троллейбуса (простая, продольно- и поперечно-цепная, полигонная, центральная и т.д.);
- материал и сечение питающих, подпитывающих и отсасывающих (обратных) кабельных линий постоянного тока;
- материал, сечение и количество проводов питающих высоковольтных линий переменного тока;
- материал опор, их тип, сечение, свободная высота (от поверхности земли или покрытия до верха опоры без учета высоты кронштейнов светильников) и допустимая нагрузка (на опору) в килограммах;
- типы кронштейнов (одноплечие, двухплечие).
§ 35. Положение на местности опор контактной сети троллейбуса (трамвая) определяется засечками (не менее двух) от постоянных ориентиров (зданий, капитальных сооружений) или от съемочного хода.
§ 36. Протяженность контактных линий измеряется стальной лентой между центрами опор, а привязка опор к местным ориентирам или к съемочному ходу - тесьмяной рулеткой.
§ 37. Измерение линий производится с точностью не менее 1/1000.
§ 38. Опоры контактной сети нумеруются порядковыми номерами по согласованию с эксплуатирующей организацией.
§ 39. Высота подвески контактных сетей, а также опор измеряется при помощи теодолита или специально сконструированными для этих целей приборами (Кюпперса, Козлова и др.).
§ 40. Техническое состояние (процент износа) контактных сетей определяется специалистами эксплуатирующих организаций.
Камеральные работы
§ 41. На основе полевых съемок составляются инвентарные планы депо и улиц, на которые наносится положение (в проекции) контактной сети троллейбуса (трамвая), опор с кронштейнами, подвесных тросов, стенных крюков, узлов троллейбусных стрелок, кривых держателей, компенсаторов, пунктов пересечения контактных сетей, питающих, подпитывающих и отсасывающих (обратных) кабельных линий постоянного тока и пунктов их присоединения, высоковольтных линий переменного тока питающих тяговых подстанций, "островков безопасности", троллейбусных остановок, павильонов для пассажиров и др. ситуация.
§ 42. Контактные провода на плане улицы (проезда) вычерчиваются:
- трамвая - одной сплошной линией красной тушью по оси колеи каждого пути;
- троллейбуса - двумя сплошными линиями того же цвета.
§ 43. Подземные кабельные линии постоянного тока на план наносятся в следующих условных обозначениях:
- питающие - пунктирной линией тушью желтого цвета;
- подпитывающие - пунктирной линией красной тушью;
- отсасывающие (обратные) - пунктирной линией синей тушью;
- воздушные высоковольтные линии, питающие тяговые подстанции - сплошной линией зеленого цвета (Приложение N 4).
Кроме того, в отношении жилых, административных и других строений, прилегающих к фасадным линиям улицы (проезда), на которой подвешена контактная сеть, указываются их милицейские номера, этажность, материал стен и назначение (5 КЖ).
§ 44. На плане контактной сети маршрута троллейбуса (трамвая) показывается:
- протяженность, марка и сечение проводов;
- протяженность, материал и сечение поперечных и продольных подвесных тросов и высота их подвески;
- номера опор, их свободная высота и допустимая нагрузка на опору в килограммах;
- протяженность, марка, сечение и глубина заложения подземных кабельных линий;
- количество проводов, марка, сечение и протяженность воздушных высоковольтных линий, питающих тяговые подстанции.
§ 45. Каждый лист чертежей на трамвайные пути и контактные сети троллейбуса (трамвая) оформляется соответствующим штампом организации, исполнившей работу.
§ 46. Стоимость контактных сетей трамвая и троллейбуса, воздушных и подземных (кабельных) линий, тяговых подстанций и других сооружений городского электротранспорта определяется по соответствующим таблицам сборников укрупненных показателей восстановительной стоимости или по данным бухгалтерского учета.
Учет текущих изменений
§ 47. Происшедшие изменения в составе контактных сетей трамвая и троллейбуса, воздушных и подземных кабельных линий учитываются на плане и в техническом паспорте с соблюдением следующих правил:
а) частичная или полная замена проводов, кабельных линий, опор, тросов подвеса и т.п. другими, но тех же параметров, отражается только в техническом паспорте путем зачеркивания красными чернилами прежних показателей и записи отдельной строкой новых;
б) замена существующих контактных проводов, кабельных линий постоянного тока, тросов подвеса и т.д. другими, но различными по материалу или сечению, количеству проводов, отражается на плане и в техническом паспорте путем гашения прежних показателей красными чернилами и записи новых;
в) при переносе трассы контактных сетей, воздушных и подземных (кабельных) линий в другое место технический паспорт составляется вновь. На плане (если это возможно) наносится новое положение контактных сетей, воздушных и подземных (кабельных) линий. Прежнее положение на плане погашается крестиками красной тушью.
На старом техническом паспорте ставится штамп "погашено".
§ 48. Планы контактных сетей трамвая и троллейбуса, затемненные неоднократными исправлениями, заменяются новыми.
На старых планах ставится штамп "погашено".
§ 49. Учет текущих изменений, происшедших в основных фондах предприятий городского электротранспорта, проводится в плановом порядке 1 раз в 5 лет.
В. Контроль работ
§ 50. Выполненные работы по техническому учету основных фондов предприятий городского электротранспорта проверяются в натуре и камерально.
§ 51. В натуре проверяется:
- соответствие нанесенной на план ситуации;
- характеристика инвентарного объекта и его техническое состояние (износ).
§ 52. Камерально проверяется соблюдение масштаба, полнота оформления чертежа и достоверность внесенных в паспорт технико-экономических показателей.
§ 53. Обнаруженные дефекты, подлежащие устранению исполнителем, записываются в корректурный лист, который хранится в деле.
Законченное дело, подписанное бригадиром и начальником бюро технической инвентаризации, поступает в архив.
Г. Правила по технике безопасности
§ 54. Правила по технике безопасности проведения работ по техническому учету объектов городского электротранспорта аналогичны правилам, изложенным в разделе V (§ 84 - 90) действующей Инструкции по техническому учету сооружений дорожно-мостового хозяйства.
Начальник Республиканского бюро
технической инвентаризации МЖКХ РСФСР
С.ЛИТВИНЧЕВ
Приложение N 1
РСФСР
МИНИСТЕРСТВО ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА
__________________________________ бюро технической инвентаризации
__________________________________________________________________
ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ
на здание ________________________________________________________
(название нежилого строения)
район ____________________________________________________________
город (пос.) _____________________________________________________
улица (пер.) _____________________________________________________
Квартал N ____________________
Инвентарный N ________________
Форма технического паспорта утверждена
Приказом по МЖКХ РСФСР от ____________
__________________ N _________________
I. Регистрация права собственности
(Реестровый N ____________) Фонд ________________________
Дата | Полное наимено- | Документы, устанавли- | Долевое | Подпись |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
II. Экспликация земельного участка _____ кв. м
Площадь участка | Незастроенная площадь | |||||||
по доку- | факти- | застроен- | замощен- | озеленен- | прочая | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
III. Благоустройство здания _____ кв. м
Во- | Ка- | Отопление | Цен- | Ванны | Газоснаб- | Элек- | Лифты | | | | |||||||||
от | от | от | от | печ- | | с | с | с | цен- | жид- | пас- | гру- | |||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
IV. Общие сведения
Назначение _______________________________________________________
Использование ____________________________________________________
Количество мест (мощность) _______________________________________
а) ___________________________________________________________
б) ___________________________________________________________
в) ___________________________________________________________
г) ___________________________________________________________
V. Исчисление площадей и объемов здания и его частей
(подвалов, пристроек и т.п.)
Лите- | Наименование | Формулы для подсчета | Площадь | Высота | Объем |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
VI. Описание конструктивных элементов здания
и определение износа
Литера ____________ Год постройки ___________ Число этажей _______
Группа капитальности _________ Вид внутренней отделки ____________
┌───┬─────────────┬─────────┬──────┬──────┬──────┬──────┬───┬──────┬──────────┐
│ N │Наименование │Описание │Техни-│Удель-│По- │Удель-│Из-│% из- │Текущие │
│п/п│конструктив- │конструк-│ческое│ный │правки│ный │нос│носа к│изменения │
│ │ных элементов│тивных │состо-│вес по│к │вес │в %│стро- ├──────────┤
│ │ │элементов│яние │табли-│удель-│конс- │ │ению, │износ в % │
│ │ │(матери- │(осад-│це │ному │трук- │ │гр. 7 ├────┬─────┤
│ │ │ал, кон- │ки, │ │весу в│тивно-│ │x гр. │эле-│к │
│ │ │струкция,│трещи-│ │про- │го │ │8 │мен-│стро-│
│ │ │отделка и│ны, │ │центах│эле- │ │------│та │ению │
│ │ │прочее) │гниль │ │ │мента │ │ 100 │ │ │
│ │ │ │и │ │ │с по- │ │ │ │ │
│ │ │ │т.п.) │ │ │прав- │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ками │ │ │ │ │
├───┼─────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 𗈜 │ 9 │ 10 │ 11 │
├───┼─────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│1 │Фундаменты │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼─────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│2 │а) Стены и их│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │наружная от- ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │делка │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├─────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│ │б) Перегород-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ки ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼────┬────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│3 │Пе- │чердач- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ре- │ное ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │кры-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │тия │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│ │ │между- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │этажные ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│ │ │надпод- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │вальное ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼────┴────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│4 │Крыша │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼─────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│5 │Полы │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼────┬────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│6 │Про-│оконные │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │емы │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│ │ │дверные │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼────┴────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│7 │Внутренняя │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │отделка ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼─────┬───────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│8 │Сани-│отопле-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │тар- │ние │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │но- и├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │элек-│водо- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │тро- │провод │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │тех- ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ни- │канали-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │чес- │зация │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │кие ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │уст- │горячее│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │рой- │водо- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ства │снаб. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ванны │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │элект- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │роосве-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │щение │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │радио │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │телефон│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │венти- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ляция │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │лифты │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼─────┴───────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│9 │Прочие работы│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└───┴─────────────┴─────────┴──────┴──────┴──────┴──────┴───┴──────┴────┴─────┘
Итого: 100 X X X
процент износа (гр. 9) x 100
% износа, приведенный к 100 по формуле---------------------------- =
удельный вес (гр. 7)
VII. Описание конструктивных элементов основных
пристроек и определение их износа
Литера ____________ Год постройки ___________ Число этажей _______
Группа капитальности _________ Вид внутренней отделки ____________
┌───┬─────────────┬─────────┬──────┬──────┬──────┬──────┬───┬──────┬──────────┐
│ N │Наименование │Описание │Техни-│Удель-│По- │Удель-│Из-│% из- │Текущие │
│п/п│конструктив- │конструк-│ческое│ный │правки│ный │нос│носа к│изменения │
│ │ных элементов│тивных │состо-│вес по│к │вес │в %│стро- ├──────────┤
│ │ │элементов│яние │табли-│удель-│конс- │ │ению, │износ в % │
│ │ │(матери- │(осад-│це │ному │трук- │ │гр. 7 ├────┬─────┤
│ │ │ал, кон- │ки, │ │весу в│тивно-│ │x гр. │эле-│к │
│ │ │струкция,│трещи-│ │про- │го │ │8 │мен-│стро-│
│ │ │отделка) │ны, │ │центах│эле- │ │------│та │ению │
│ │ │ │гниль │ │ │мента │ │ 100 │ │ │
│ │ │ │и │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │т.п.) │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼─────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 𗈜 │ 9 │ 10 │ 11 │
├───┼─────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│1 │Фундаменты │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼─────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│2 │а) Стены и их│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │наружная от- ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │делка │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├─────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│ │б) Перегород-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ки ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼────┬────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│3 │Пе- │чердач- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ре- │ное ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │кры-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │тия │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│ │ │между- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │этажные ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│ │ │надпод- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │вальное ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼────┴────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│4 │Крыша │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼─────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│5 │Полы │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼────┬────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│6 │Про-│оконные │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │емы │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│ │ │дверные │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼────┴────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│7 │Внутренняя │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │отделка ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼─────┬───────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│8 │Сани-│отопле-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │тар- │ние │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │но- и├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │элек-│водо- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │тро- │провод │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │тех- ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ни- │канали-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │чес- │зация │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │кие ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │уст- │горячее│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │рой- │водо- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ства │снаб. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ванны │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │элект- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │роосве-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │щение │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │радио │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │телефон│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │венти- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ляция │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │лифты │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼─────┴───────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│9 │Прочие работы│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└───┴─────────────┴─────────┴──────┴──────┴──────┴──────┴───┴──────┴────┴─────┘
Итого: 100 X X X
процент износа (гр. 9) x 100
% износа, приведенный к 100 по формуле: ---------------------------- =
удельный вес (гр. 7)
VIII. Описание конструктивных элементов основных
пристроек и определение их износа
Литера ____________ Год постройки ___________ Число этажей _______
Группа капитальности _________ Вид внутренней отделки ____________
┌───┬─────────────┬─────────┬──────┬──────┬──────┬──────┬───┬──────┬──────────┐
│ N │Наименование │Описание │Техни-│Удель-│По- │Удель-│Из-│% из- │Текущие │
│п/п│конструктив- │конструк-│ческое│ный │правки│ный │нос│носа к│изменения │
│ │ных элементов│тивных │состо-│вес по│к │вес │в %│стро- ├──────────┤
│ │ │элементов│яние │табли-│удель-│конс- │ │ению, │износ в % │
│ │ │(матери- │(осад-│це │ному │трук- │ │гр. 7 ├────┬─────┤
│ │ │ал, кон- │ки, │ │весу в│тивно-│ │x гр. │эле-│к │
│ │ │струкция,│трещи-│ │про- │го │ │8 │мен-│стро-│
│ │ │отделка) │ны, │ │центах│эле- │ │------│та │ению │
│ │ │ │гниль │ │ │мента │ │ 100 │ │ │
│ │ │ │и │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │т.п.) │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼─────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 𗈜 │ 9 │ 10 │ 11 │
├───┼─────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│1 │Фундаменты │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼─────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│2 │а) Стены и их│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │наружная от- ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │делка │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ ├─────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│ │б) Перегород-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ки ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼────┬────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│3 │Пе- │чердач- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ре- │ное ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │кры-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │тия │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│ │ │между- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │этажные ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│ │ │надпод- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │вальное ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼────┴────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│4 │Крыша │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼─────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│5 │Полы │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼────┬────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│6 │Про-│оконные │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │емы │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│ │ │дверные │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼────┴────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│7 │Внутренняя │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │отделка ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼─────┬───────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│8 │Сани-│отопле-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │тар- │ние │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │но- и├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │элек-│водо- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │тро- │провод │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │тех- ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ни- │канали-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │чес- │зация │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │кие ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │уст- │горячее│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │рой- │водо- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ства │снаб. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ванны │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │элект- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │роосве-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │щение │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │радио │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │телефон│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │венти- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ляция │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │лифты │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ ├───────┼─────────┼──────┤ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───┼─────┴───────┼─────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┤
│9 │Прочие работы│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└───┴─────────────┴─────────┴──────┴──────┴──────┴──────┴───┴──────┴────┴─────┘
Итого: 100 X X X
процент износа (гр. 9) x 100
% износа, приведенный к 100 по формуле---------------------------- =
удельный вес (гр. 7)
IX. Техническое описание пристроек и других частей здания
Наименование | | Удель- | По- | Удель- | | Удель- | По- | Удель- | | Удель- | По- | Удель- |
Литера | Литера | Литера | ||||||||||
Фундаменты | | | | | | | | | | | | |
Стены и пере- | | | | | | | | | | | | |
Перекрытия | | | | | | | | | | | | |
Крыша | | | | | | | | | | | | |
Полы | | | | | | | | | | | | |
Проемы | | | | | | | | | | | | |
Отделочные | | | | | | | | | | | | |
Электроосве- | | | | | | | | | | | | |
Прочие работы | | | | | | | | | | | | |
Итого: | | 100 | X | | | 100 | X | | | 100 | X | |
Наименование | | Удель- | По- | Удель- | | Удель- | По- | Удель- | | Удель- | По- | Удель- |
Литера | Литера | Литера | ||||||||||
Фундаменты | | | | | | | | | | | | |
Стены и пере- | | | | | | | | | | | | |
Перекрытия | | | | | | | | | | | | |
Крыша | | | | | | | | | | | | |
Полы | | | | | | | | | | | | |
Проемы | | | | | | | | | | | | |
Отделочные | | | | | | | | | | | | |
Электроосве- | | | | | | | | | | | | |
Прочие работы | | | | | | | | | | | | |
Итого: | | 100 | X | | | 100 | X | | | 100 | X | |
X. Исчисление восстановительной и действительной стоимости
здания и его частей
Лите- | Наимено- | N | N | Из- | Стои- | Поправки к стоимости | Стои- | Коли- | Вос- | % | Дейс- | ||||||
удель- | груп- | кли- | | | | | |||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
XI. Техническое описание служебных построек
Наименование | | Удель- | По- | Удель- | | Удель- | По- | Удель- | | Удель- | По- | Удель- |
Литера | Литера | Литера | ||||||||||
Фундаменты | | | | | | | | | | | | |
Стены и пере- | | | | | | | | | | | | |
Перекрытия | | | | | | | | | | | | |
Крыша | | | | | | | | | | | | |
Полы | | | | | | | | | | | | |
Проемы | | | | | | | | | | | | |
Отделочные | | | | | | | | | | | | |
Электроосве- | | | | | | | | | | | | |
Прочие работы | | | | | | | | | | | | |
Итого: | | 100 | X | | | 100 | X | | | 100 | X | |
Формулы для | | | | | | | | | | | | |
Наименование | | Удель- | По- | Удель- | | Удель- | По- | Удель- | | Удель- | По- | Удель- |
Литера | Литера | Литера | ||||||||||
Фундаменты | | | | | | | | | | | | |
Стены и пере- | | | | | | | | | | | | |
Перекрытия | | | | | | | | | | | | |
Крыша | | | | | | | | | | | | |
Полы | | | | | | | | | | | | |
Проемы | | | | | | | | | | | | |
Отделочные | | | | | | | | | | | | |
Электроосве- | | | | | | | | | | | | |
Прочие работы | | | | | | | | | | | | |
Итого: | | 100 | X | | | 100 | X | | | 100 | X | |
Формулы для | | | | | | | | | | | | |
XII. Исчисление стоимости служебных построек
Лите- | Наимено- | N | N | Из- | Стои- | Поправки к стоимости | Стои- | Коли- | Вос- | % | Дейс- | ||||
удель- | кли- | | | | |||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
XIII. Ограждения и сооружения (замощения) на участке
Ли- | Наиме- | Мате- | Размеры | Пло- | N | N | Из- | Стои- | По- | Вос- | % | Дейс- | |
дли- | ши- | ||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
XIV. Общая стоимость (в руб.)
В ценах | Основные | Служебные | Сооружения | Всего | ||||
восста- | дейс- | восста- | дейс- | восста- | дейс- | восста- | дейс- | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
"__" ___________ 19__ г. Исполнил ________________ ( )
"__" ___________ 19__ г. Проверил ________________ ( )
"__" ___________ 19__ г. Начальник бюро __________ ( )
XV. Отметка о последующих обследованиях
Дата | "__" ____ 19__ г. | "__" ___ 19__ г. | "__" ___ 19__ г. |
Обследовал | | | |
Проверил | | | |
Начальник | | | |
К СВЕДЕНИЮ ВЛАДЕЛЬЦА ЗДАНИЯ
1. О всех случаях переустройства здания или возведения дополнительных построек владельцы обязаны сообщить в местное бюро технической инвентаризации для отражения этих обстоятельств в соответствующей документации.
В целях учета происшедших изменений здания обследуются каждые три года (Инструкция Министерства коммунального хозяйства РСФСР от 31 октября 1951 года).
2. Стоимость первичных учетно-оценочных работ и регистрации происшедших в зданиях и земельных участках изменений оплачивается владельцами по таксам, утвержденным Министерством жилищно-коммунального хозяйства РСФСР.
Задолженность, не погашенная в установленный срок, взыскивается в бесспорном порядке (Постановление Совета Министров РСФСР от 12 ноября 1962 г. N 1497).
Приложение N 2
РСФСР
МИНИСТЕРСТВО ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА
__________________________________________________________________
(наименование бюро)
бюро технической инвентаризации
__________________________________________________________________
Инвентарный N ____________
ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ
на ___________________________________________________________
(маршрут путей трамвая)
город (пос.) _____________________________________________________
Согласовано:
"__" _______ 197_ г. ___________
(должность)
_______________________________
(наименование службы)
_____________
(подпись)
I. Общие сведения по маршруту трамвайных путей
N | Наименование | Един. | 19__ | 19__ | 19__ |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
1 | Рельсы | | | | |
| а) трамвайные | п.м | | | |
| б) железнодорожные | п.м | | | |
| в) комплектные | п.м | | | |
2 | Стрелки | | | | |
| а) литые | пар | | | |
| б) сборные | пар | | | |
3 | Компенсаторы | пар | | | |
4 | Электросоединители (перемычки) | шт. | | | |
5 | Крестовины | | | | |
| а) литые | шт. | | | |
| б) сварные | шт. | | | |
| в) трамвайные сборные | шт. | | | |
| г) железнодорожные сборные | шт. | | | |
6 | Стрелочные пересечения | | | | |
| а) литые | пар | | | |
| б) сварные | пар | | | |
| в) сборные | пар | | | |
7 | Основание | | | | |
| а) шпалы деревянные | шт. | | | |
| б) -"- железобетонные | шт. | | | |
| в) -"- металлические | шт. | | | |
| г) рамные конструкции | шт. | | | |
8 | Балластный слой | | | | |
| а) песчаный | кв. м | | | |
| б) щебеночный | кв. м | | | |
| в) гравийный | кв. м | | | |
| г) | | | | |
| д) | | | | |
9 | Дорожное покрытие | | | | |
| а) асфальтовое | кв. м | | | |
| б) железобетонные плиты | кв. м | | | |
| в) брусчатка | кв. м | | | |
| г) булыжное | кв. м | | | |
| д) | | | | |
10 | Водостоки | | | | |
| а) путевые колодцы | шт. | | | |
| б) водоприемные коробки | шт. | | | |
| в) водоотводы от стрелок | шт. | | | |
| г) дренаж | п.м | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
II. Конструктивные элементы трамвайных путей
┌─┬───┬─────┬───────────┬────┬─────┬───────────────────────────┬──────────────────────────
│N│Да-│N │Протяжен- │Ра- │Общая│Рельсы одиночного пути (м) │ Основания
│ │та │учет-│ность (м) │ди- │длина├────┬───┬──┬──┬──┬─────────┼────┬────────────────────┬
│п│за-│ных ├─────┬─────┤усы │учет-│год │Тв-│Р-│Р-│ │ Стыки │Год │ Шпал на учетном │
│/│пи-│учас-│пря- │кри- │кри-│ного │ук- │60 │43│50│ ├────┬────┤ук- │ участке │
│п│си │тков │мых │вых │вых │учас-│лад-│и │ │ │ │ко- │вид │лад-│ │
│ │ │ │учас-│учас-│(м) │тка │ки │Тв-│ │ │ │ли- │сты-│ки ├─────┬─────┬────────┼
│ │ │ │тков │тков │ │(м) │ │65 │ │ │ │чес-│ков │ │дере-│ме- │железо- │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тво │ │ │вян- │тал- │бетоных │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │сты-│ │ │ных │ли- ├───┬────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ков │ │ │(шт.)│чес- │тип│ко- │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │на │ │ │ │ких │ │лич.│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │уч- │ │ │ │(шт.)│ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ке │ │ │ │ │ │ │
├─┼───┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼───┼──┼──┼──┼────┼────┼────┼─────┼─────┼───┼────┼
│1│ 2 │ 3 │ 4 │ 5 𗈚 │ 7 𗈜 │ 9 │10│11│12 │ 14 │ 15 │ 16 │18 │ 19 │
├─┼───┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼───┼──┼──┼──┼────┼────┼────┼─────┼─────┼───┼────┼
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─┼───┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼───┼──┼──┼──┼────┼────┼────┼─────┼─────┼───┼────┼
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─┼───┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼────┼───┼──┼──┼──┼────┼────┼────┼─────┼─────┼───┼────┼
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└─┴───┴─────┴─────┴─────┴────┴─────┴────┴───┴──┴──┴──┴────┴────┴────┴─────┴─────┴───┴────┴
─────────────────────┬─────────────────────────┬────┬────┬─────┬──────┐
│ Верхнее покрытие пути │Вид │Пу- │Путе-│Нали- │
─────────────────────┤ (кв. м) │кре-│те- │вые │чие │
Балластный слой ├───┬─────┬────┬────┬──┬──┤пле-│вой │ко- │(наи- │
(кв. м) на учетном │Ас-│Брус-│Бу- │Же- │ │ │ния │дре-│лодцы│мено- │
участке │фа-│чатка│лыж-│ле- │ │ │ │наж │и ко-│вание)│
────┬─────┬────┬──┬──┤льт│ │ник │зо- │ │ │ │(м) │робки│искус-│
пес-│щебе-│гра-│ │ │ │ │ │бе- │ │ │ │ │(шт.)│ствен-│
ча- │ночн.│вий-│ │ │ │ │ │тон-│ │ │ │ │ │ных │
ный │ │ный │ │ │ │ │ │ные │ │ │ │ │ │соору-│
│ │ │ │ │ │ │ │пли-│ │ │ │ │ │жений │
│ │ │ │ │ │ │ │ты │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
────┼─────┼────┼──┼──┼───┼─────┼────┼────┼──┼──┼────┼────┼─────┼──────┤
20 │ 22 │23│24│25 │ 26 │ 27 │ 28 │29│30 │ 32 │ 33 │ 34 │
────┼─────┼────┼──┼──┼───┼─────┼────┼────┼──┼──┼────┼────┼─────┼──────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
────┼─────┼────┼──┼──┼───┼─────┼────┼────┼──┼──┼────┼────┼─────┼──────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
────┼─────┼────┼──┼──┼───┼─────┼────┼────┼──┼──┼────┼────┼─────┼──────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
────┴─────┴────┴──┴──┴───┴─────┴────┴────┴──┴──┴────┴────┴─────┴──────┘
III. Спецчасти трамвайных путей
N | Стрелки (пар) | Одиночная крестовина | Стрелочное | Глухое | ||||||||||||
Год | За- | Ради- | Литые | Обо- | Обо- | Год | На- | Ли- | За- | Год | На- | Ли- | За- | Год | Тип | |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
IV. Стоимость элементов трамвайного пути (руб.)
N | Да- | N | Наиме- | N | N | Из- | Стои- | Поправки | Стои- | Ко- | Вос- | % | Дейс- | Текущие | |||||
на | на | на | | ||||||||||||||||
% | дейс- | ||||||||||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Перечень документов, приложенных к паспорту
N | Наименование | Дата | Масштаб | Коли- | Примечание |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
Дата | Исполнители | Проверил | Принял (началь- | ||||
Долж- | Фамилия | Подпись | Фамилия | Подпись | Фамилия | Подпись | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
Приложение N 3
РСФСР
МИНИСТЕРСТВО ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА
__________________________________________________________________
(наименование бюро)
бюро технической инвентаризации
__________________________________________________________________
Инвентарный N ____________
ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ
на ___________________________________________________________
(маршрут контактных сетей трамвая и троллейбуса)
город (пос.) _____________________________________________________
Согласовано:
"__" _____ 197_ г. ___________
(должность)
______________________________
(наименование службы)
_____________
(подпись)
I. Общие сведения
┌───┬─────────────────────────────┬─────────┬──────┬──────┬──────┐
│ N │ Наименование │Единица │ 19__ │ 19__ │ 19__ │
│п/п│ │измерения│ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│1 │Опоры │ │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│ │а) железобетонные │шт. │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│ │б) металлические решетчатые │шт. │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│ │в) -"- трубчатые (цельные) │шт. │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│ │г) -"- трубчатые (телескопи- │шт. │ │ │ │
│ │ческие) │ │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│2 │Система подвески │ │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│ │а) жесткая (простая) │п.м │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│ │б) эластичная поперечно-цеп- │п.м │ │ │ │
│ │ная │ │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│ │в) продольно-цепная │п.м │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│ │г) полигонная │п.м │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│ │д) │ │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│ │е) │ │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│ │ж) │ │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│ │ │ │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│ │ │ │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│3 │Жесткие подвесы │компл. │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│4 │Скользящие подвесы │компл. │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│5 │Стенные крюки │шт. │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│6 │Сдвоенные -"- │шт. │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│7 │Система несущих тросов │ │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│ │а) стальные тросы d = │п.м │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│ │б) -"- -"- d = │п.м │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│ │в) -"- -"- d = │п.м │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│ │г) -"- -"- d = │п.м │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│ │д) -"- -"- d = │п.м │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│8 │Контактная сеть │ │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│ │а) медные провода │п.м │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│ │б) бронзовые │п.м │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│ │в) биметаллические │п.м │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│ │ │ │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│9 │Стрелки троллейбуса │ │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│ │а) сходные │компл. │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│ │б) управляемые │компл. │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│10 │Электроперемычки │шт. │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│11 │Кривые держатели │компл. │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│12 │Компенсаторы │ │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│ │а) двухблочные │шт. │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│ │б) трехблочные │шт. │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│ │в) │ │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│ │ │ │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│13 │Пункты присоединения питаю- │шт. │ │ │ │
│ │щих, подпитывающих и отсасы- │ │ │ │ │
│ │вающих (обратных) кабельных │ │ │ │ │
│ │линий постоянного тока │ │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│ │ │ │ │ │ │
├───┼─────────────────────────────┼─────────┼──────┼──────┼──────┤
│ │ │ │ │ │ │
└───┴─────────────────────────────┴─────────┴──────┴──────┴──────┘
II. Конструктивные элементы контактных сетей маршрута
┌─┬───┬─────┬────┬─────┬───────────────────────────────┬────────┬────────────────────┬
│N│Да-│N │Год │Ис- │ Контактная сеть │Тросовая│Система подвески (м)│
│ │та │учет-│вво-│точ- │ │система │(описание системы) │
│п│за-│ных │да в│ники ├─────┬────────────────────┬────┼─────┬──┼──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┤
│/│пи-│учас-│экс-│пита-│общая│ в том числе │с │про- │т │ │ │ │ │ │ │ │
│п│си │тков │плу-│ния │про- ├────────────────────┤гру-│тя- │и │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ата-│от │тя- │ провода │зо- │жен- │п │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │цию │под- │жен- ├─────┬────┬────┬────┤вой │ность│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │стан-│ность│брон-│мед-│ста-│ста-│ком-│(км) │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ции N│(км) │зово-│ного│ле- │ле- │пле-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │го │ │алю-│мед-│кта-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ми- │ного│цией│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ние-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │вого│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─┼───┼─────┼────┼─────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼
│1│ 2 │ 3 𗈘 │ 5 │ 6 │ 7 𗈜 │ 9 │ 10 │ 11 │ 12 │13│14│15│16│17│18│19│20│
├─┼───┼─────┼────┼─────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─┼───┼─────┼────┼─────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─┼───┼─────┼────┼─────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└─┴───┴─────┴────┴─────┴─────┴─────┴────┴────┴────┴────┴─────┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴
────┬──────────────────────┬─────────────────────────────────────────────┐
Вы- │ Опоры (шт.) │ Специальные части (количество) │
сота├────┬────────────┬────┼──────────┬─────────┬─────┬─────┬─────┬──────┤
под-│Год │ Материал │сво-│Стрелки │Пересече-│Элек-│Кри- │Жест-│Сколь-│
вес-│ус- ├────┬────┬──┤бод-│(компл.) │ния │три- │вые │кие │зящие │
ки │та- │же- │ме- │ │ная ├─────┬────┼─────┬───┤чес- │дер- │под- │подве-│
(м) │нов-│ле- │тал-│ │вы- │сход-│уп- │коли-│тип│кие │жате-│весы │сы │
│ки │зо- │ли- │ │сота│ные │рав-│чест-│ │сое- │ли │(ком-│(ком- │
│ │бе- │чес-│ │(м) │ │ляе-│тво │ │дини-│(ком-│пл.) │пл.) │
│ │тон-│кие │ │ │ │мые │(ком-│ │тели │пл.) │ │ │
│ │ные │ │ │ │ │ │пл.) │ │(пе- │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ре- │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │мыч- │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ки), │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │шт. │ │ │ │
────┼────┼────┼────┼──┼────┼─────┼────┼─────┼───┼─────┼─────┼─────┼──────┤
21 │ 22 │ 24 │25│ 26 │ 27 │ 28 │ 29 │30 │ 32 │ 33 │ 34 │
────┼────┼────┼────┼──┼────┼─────┼────┼─────┼───┼─────┼─────┼─────┼──────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
────┼────┼────┼────┼──┼────┼─────┼────┼─────┼───┼─────┼─────┼─────┼──────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
────┼────┼────┼────┼──┼────┼─────┼────┼─────┼───┼─────┼─────┼─────┼──────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
────┴────┴────┴────┴──┴────┴─────┴────┴─────┴───┴─────┴─────┴─────┴──────┘
III. Стоимость контактных сетей (руб.)
N | Да- | N | Наи- | N | N | Из- | Стои- | По- | Стои- | Ко- | Вос- | % | Дейс- | Текущие | |||
% | дейс- | ||||||||||||||||
| | ||||||||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
Перечень документов, приложенных к паспорту
N | Наименование | Дата | Масштаб | Коли- | Примечание |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
Дата | Исполнители | Проверил | Принял (началь- | ||||
Долж- | Фамилия, | Подпись | Фамилия, | Подпись | Фамилия, | Подпись | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
Приложение N 4
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ
ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ УЧЕТУ ОБЪЕКТОВ
ГОРОДСКОГО ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА
N | Наименование | Изображение | Цветное |
1 | Однопутный трамвайный путь | | черный |
2 | Двухпутный трамвайный путь | | -"- |
3 | Узкоколейные рельсовые пути | | -"- |
4 | Контактный провод трамвая | | красный |
5 | Контактный провод троллейбуса | | -"- |
6 | Питающая кабельная линия постоян- | | желтый |
7 | Отсасывающая (обратная) кабельная | | синий |
8 | Подпитывающая кабельная линия кон- | | красный |
9 | Высоковольтная питающая линия пе- | | зеленый |
10 | Железобетонная опора (около прос- | | черный |
11 | Металлическая решетчатая опора | | -"- |
12 | Металлическая трубчатая опора | | -"- |
13 | Деревянная опора | | -"- |
14 | Опора, заанкерованная в грунт | | -"- |
15 | Существующая опора контактной сети | | -"- |
16 | Трамвайная опора с односторонним | | -"- |
17 | Центральная трамвайная опора (с | | -"- |
18 | Троллейбусная опора с типовым | | -"- |
19 | Троллейбусная опора с кронштейном | | -"- |
20 | Пункт подвешивания трамвайного | | -"- |
21 | Оттяжка трамвайного контактного | | -"- |
22 | Пункт подвешивания троллейбусных | | -"- |
23 | Несущий трос | | -"- |
24 | Пункт подвешивания троллейбусных | | -"- |
25 | Оттяжка троллейбусных контактных | | -"- |
26 | Изолированное крепление троллей- | | -"- |
27 | Пункт стыкования троллейбусных | | -"- |
28 | Пункт крепления несущего троса | | -"- |
29 | Пункт крепления несущих тросов | | -"- |
30 | Электрический соединитель (пере- | | -"- |
31 | Электрический соединитель (пере- | | -"- |
32 | Электрический соединитель (пере- | | -"- |
33 | Трамвайный секционный изолятор | | -"- |
34 | Троллейбусные секционные изоляторы | | -"- |
35 | Пункт установки устройства для | | -"- |
36 | Стенной крюк | | -"- |
37 | Сдвоенные стенные крюки | | -"- |
38 | Анкеровка контактного провода | | -"- |
39 | Анкеровка несущего троса | | -"- |
40 | Грузовой компенсатор | | -"- |
41 | Переходное звено троллейбусного | | -"- |
42 | Средняя анкеровка троллейбусных | | -"- |
43 | Кривой держатель (20° - угол | | -"- |
44 | Пересечение трамвайного контактно- | | -"- |
45 | Пересечения троллейбусных контакт- | | -"- |
46 | -"- | | -"- |
47 | Троллейбусный стрелочный узел | | -"- |
48 | Грозовой разрядник | | -"- |
49 | Пункты присоединения питающих | | -"- |
--------------------------------
<*> Изображения не приводятся.
Приложение N 13
ТАБЛИЦА ПОПРАВОК
В МИЛЛИМЕТРАХ ДЛЯ НАКЛОННЫХ ЛИНИЙ ПРИ УГЛАХ
НАКЛОНЕНИЯ ОТ 1 ГР. ДО 10 ГР. С ИНТЕРВАЛАМИ
ЧЕРЕЗ 30 МИНУТ
┌───────────────┬───┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┬────┐
│ \Расстояния│10 │ 20 │ 30 │ 50 │ 60 │ 70 │ 80 │ 90 │100 │
│Углы \ (м) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│наклона \ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├───────────────┼───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤
│1°0' │2 │3 │5 │6 │8 │9 │11 │12 │14 │15 │
│1°30' │3 │7 │10 │14 │17 │20 │24 │27 │30 │34 │
│2°0' │6 │12 │18 │24 │30 │37 │43 │49 │55 │61 │
│2°30' │10 │19 │29 │38 │48 │57 │67 │76 │86 │95 │
│3°0' │14 │27 │41 │55 │69 │82 │96 │110 │124 │137 │
│3°30' │19 │37 │56 │75 │94 │112 │131 │149 │168 │187 │
│4°0' │24 │49 │73 │98 │122 │146 │171 │195 │220 │244 │
│4°30' │31 │62 │92 │123 │154 │185 │216 │246 │277 │308 │
│5°0' │38 │76 │114 │152 │190 │229 │267 │305 │343 │381 │
│5°30' │46 │92 │138 │184 │230 │276 │322 │368 │414 │460 │
│6°0' │55 │110 │164 │219 │274 │329 │384 │438 │493 │548 │
│6°30' │64 │129 │193 │257 │322 │386 │450 │514 │579 │643 │
│7°0' │75 │149 │224 │298 │373 │447 │522 │596 │671 │745 │
│7°30' │86 │171 │257 │342 │428 │514 │599 │685 │770 │856 │
│8°0' │97 │195 │292 │389 │487 │584 │681 │778 │876 │973 │
│8°30' │110│220 │329 │439 │549 │659 │769 │878 │988 │1098│
│9°0' │123│246 │369 │492 │616 │739 │862 │985 │1108│1231│
│9°30' │137│274 │411 │548 │686 │823 │960 │1097│1234│1371│
│10°0' │152│304 │456 │608 │760 │912 │1063│1215│1367│1519│
└───────────────┴───┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘
Пример пользования вышеприведенной таблицей: измеренная в натуре линия - 135 м 70 см, а угол наклона - 5°30', из этой таблицы находим:
для 100 м 460 мм
-"- 30 м 138 мм
-"- 5 м 23 мм
-"- 0,70 м 3 мм
----------------------------
для 135,70 м 624 мм.
Горизонтальное проложение = 135,70 - 0,62 = 135,08 м.
Остальные материалы раздела: Приказы СССР 1917-1992
Предыдущая Приказ Минжилкомхоза РСФСР от 10.08.1973 N 322 Об утверждении формы Технического паспорта на линии электропередачСледующая Приказ Минторга РСФСР от 31.08.1973 N 312 О признании утратившими силу и об изменении приказов и писем Министерства торговли РСФСР в связи с новым