Письма СССР 1917-1992

МИНИСТЕРСТВО МОРСКОГО ФЛОТА СССР

ПИСЬМО

от 26 декабря 1985 г. N 193

О ПОЛОЖЕНИИ ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МНОГОЦЕЛЕВЫХ

И СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ СУДОВ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ

ДЛЯ ЛИКВИДАЦИИ РАЗЛИВОВ НЕФТИ (ЛРН)

Утвердить и ввести в действие с 1 января 1986 г. Положение об использовании многоцелевых и специализированных судов, предназначенных для ликвидации разливов нефти (ЛРН).

Заместитель Министра

Б.А.ЮНИЦЫН

Приложение

к письму ММФ СССР

от 26 декабря 1985 г. N 193

ПОЛОЖЕНИЕ

ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МНОГОЦЕЛЕВЫХ И СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ

СУДОВ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ЛИКВИДАЦИИ РАЗЛИВОВ

НЕФТИ (ЛРН)

1. Многоцелевые и специализированные суда, предназначенные для выполнения задач ЛРН, стоящих перед Госморспецслужбой, в зависимости от их конструктивных особенностей, могут входить в состав флота ЭО АСПТР, портов, пароходств и других предприятий министерства.

Назначение судов для выполнения задач ЛРН определяется приказом Министра о присвоении судам названий и закреплении их за пароходствами.

2. Основной задачей судов Госморспецслужбы является несение готовности и проведение операций ЛРН на бассейне. В период между операциями и учениями ЛРН, а также несением дежурной службы суда привлекаются к выполнению различных работ в соответствии с их специализацией.

3. Суда должны постоянно эксплуатироваться в пределах зоны ответственности пароходства, определенной Приказом Министра морского флота N 209-пр от 2 октября 1984 г.

Использование судна в рейсах за пределами зоны ответственности допускается как исключение, по согласованию с Управлением Госморспецслужбы, при условии несения дежурной службы по обеспечению ЛРН другим судном аналогичного назначения.

4. Для дежурного судна, стоящего в порту, устанавливаются следующие виды готовности:

- повседневная - 2-часовая;

- повышенная - 30-минутная;

- немедленная.

Степень готовности дежурных судов на бассейне устанавливается начальником пароходства. Обеспечение готовности относится к обязанностям капитана судна.

5. На судне, несущем дежурство в порту, обязательно нахождение 2/3 экипажа на борту и наличие неснижаемого запаса топлива, воды и продовольствия не менее 60% от полного.

6. На борту судна должны находиться:

- комплект погружного насоса для перекачки нефти с аварийных судов, включая энергоблок и шланги;

- запас диспергента (30 - 40 т) и устройство для распыления;

- спецодежда на 50% экипажа для операций ЛРН;

- переносная лаборатория для экспресс - анализа нефти.

На борту специализированных нефтесборных судов, кроме того, постоянно должны находиться:

- комплект штатных боновых заграждений;

- бортовые нефтесборные системы и устройства.

7. Для дежурного судна выделяется закрепленный за ним причал, оборудованный телефонной связью.

8. В случае необходимости по указанию начальника ЭО АСПТР на борт дежурного судна принимается дополнительный персонал морспецподразделений и оборудование ЛРН.

9. При проведении операций и учений ЛРН из состава многоцелевых и специализированных судов начальником пароходства назначается базовое судно для руководства операциями.

10. Суда, предназначенные для выполнения задач Госморспецслужбы, несут отличительные обозначения и окрашиваются в соответствии с инструктивным письмом В/О "Мортехсудоремпром"от 11 ноября 1985 г. о дополнении к РД 31.58.02-82.

Начальник Управления

Госморспецслужбы

О.Н.ХАЛИМОНОВ