Продолжение * 1913 г. 1917 г. в 1945 г. S 2 5*Н ЕЯ Й ^ ? Пассаж и рооборот млрд. пассаж и ро-ки-лометров ...... Перевезено пассажиров—млн. человек 30,3 248,5 25,2 184,8 22,0 160,8 98,0 1343,5 65,9 843,8 170,8 1949,7 219,4 2450,4 222,0 2 503 Железнодорожный транспорт играет ведущую роль в обеспечении как гру- зовых, так н пассажирских перевозок. Эксплуатационная длина железных дорог общего пользования на конец 1967 г. примерно в 2 раза превысит эксплуатационную длину железных дорог в 1913 г. В районах Средней Азии и Казахстана сеть железных дорог возросла по сравнению с 191З г. в 3,9 раза. Кроме указанной в таблице длины желез- ных дорог имеются железнодорожные пути, принадлежащие промышленным предприятиям и организациям; протяжение этих путей необщего пользования составило на начало 1967 г. 115 тыс. км и перевозки грузов за 1966 г. соста- вили 6,5 млрд. т. За годы Советской власти введены в эксплуатацию крупные железнодорож- ные магистрали: Магнитогорск — Целиноград — Барнаул — Новокузнецк (Юж- но-Сибирская) протяжением свыше 2000 км, Джамбул— Алма-Ата — Семипа- латинск (Туркестано-Сибирская) и Коноша — Котлас—Воркута (Печорская) протяжением свыше 1500 км каждая, Петропавловск — Караганда — Чу протя- жением около 1500 КМ, Казань —Ульяновск —Саратов —Иловля (Волжская) протяжением около 1000 л^(. Грузооборот железнодорожного транспорта в 1967 г. будет больше, чем в 1913 г., в 27 раз. В настоящее время объем грузооборота железных дорог СССР равен гру- зообороту всех стран капиталистического мира и почти в 2 раза превышает США. Перевозки грузов железнодорожным транспортом в 1967 г. возрастут про- тив 1913 г. более чем в 16 раз. По железным дорогам ежемесячно перевозится грузов в 1,4 раза больше, чем было перевезено за весь 1913 г. Перевозки пас- сажиров в 1967 г. увеличатся по сравнению с 1913 г. в 10 раз. 171