Краткое резюме, обзор и сравнение преимуществ в глобальной войне между сверхдержавами.
В этой статье мы сравним возможности ВВС США и ВВС России. Это сравнение крайне актуально сегодня, в период высокой геополитической напряженности.
Во время холодной войны Советский Союз и Соединенные Штаты считались бесспорными лидерами в мире по боеспособности, и ни одна другая страна не могла сравниться с ними на сопоставимом уровне.
Истребители обеих стран противостояли друг другу по всему миру на протяжении многих поколений. Сегодня Америка и Россия, наряду с Китаем, являются бесспорными лидерами в боевой авиации и двумя ведущими экспортерами военной авиации.
Основные боевые самолеты обеих сторон — истребители и перехватчики — можно условно разделить по весу на пять категорий: очень легкие, легкие, тяжелые, средние и сверхтяжелые. Хотя США обладают огромным численным преимуществом, гораздо большая часть российского флота состоит из более тяжелых самолетов.
Ряд факторов, включая дешевую нефть и более дешевую рабочую силу для удовлетворения оперативных потребностей, а также необходимость в большой
дальности полета из-за размеров российской территории, привели к тому, что Россия отдает предпочтение тяжелым самолетам. В отличие от этого, США — единственные ВВС НАТО, имеющие в своем составе тяжелые самолеты, и даже там они составляют меньшинство. Тяжеловесы, а именно представители семейства «Фланкер» (по кодификации НАТО: Серия советских истребителей Су), заметно крупнее, имеют более крупные радары и обладают большей продолжительностью полета, чем их американские аналоги.
Разница в размерах видна при сравнении основных истребителей обеих стран:
американского легкого F-16 и российского тяжелого Су-27 и Су-30. Одно из наиболее заметных различий заключается в дальности полета, что вынуждает ВВС США в значительной степени полагаться на дозаправку в воздухе даже при операциях на средних дистанциях. Тот факт, что «Фланкер» (Су-шка) несет радары в несколько раз большего размера, чем F-16, и намного больше, чем любой западный класс истребителей, также обеспечивает значительное преимущество в ситуационной осведомленности.
Будучи тяжеловесами, они также могут нести вдвое больше ракет, чем легкие истребители, такие как F-16. Каждая добавленная ракета значительно снижает дальность полета «Фланкера» по сравнению с более легким классом истребителей. Помимо истребителей, для самолетов, более специализированных на операциях «воздух-земля», численность в целом
сбалансирована. США имеют подавляющее преимущество в возможностях боевых беспилотников, по крайней мере по данным 2023 года, но не имеют выделенных ударных истребителей.
Роджеры ("Jolly Rogers" Весёлые Роджеры - Прозвище и эмблема нескольких авиационных эскадрилий ВМС США) сохранили общий паритет и возможности стратегических бомбардировщиков во многом благодаря повышенному акценту на ядерном сдерживании, четыре боевых самолета, и особенно истребители, — у США явное преимущество.
Если разделить самолеты по поколениям, преимущество США будет значительно больше. Примерно 500 истребителей ВВС США относятся к новому пятому поколению, в то время как Россия имеет только 40. Хотя ожидается, что Россия откроет три производственные линии для истребителей пятого поколения с производительностью 20-30 единиц в год, это
произойдет только в 2030-х годах. Прогнозируется, что к тому времени Китай и Америка уже будут иметь на вооружении истребители шестого поколения.
Программы Pfizer по созданию истребителей пятого поколения были крайне проблематичными: производство F-22 было прекращено менее чем через четыре года после начала эксплуатации, он требует чрезмерного технического обслуживания и имеет
устаревшую авионику. Су-57 гораздо менее малозаметен и до сих пор использует старый
двигатель четвертого поколения. Однако самым проблемным по-прежнему
остается F-35, для перечисления проблем которого потребовалось бы отдельная статья.
Несмотря на многочисленность и многообещающий потенциал, сегодня истребители имеют очень ограниченное боевое применение.
Учитывая новизну обоих флотов, Россия за последнее десятилетие осуществила более быстрые поставки, что позволило ей заменить около половины всего своего истребительного флота. США, напротив, начали поставлять истребители уже после 2010 года, что составляет лишь небольшую долю рынка. Все новые истребители относятся к четвертому или пятому поколению но имеют авионику пятого поколения. Заметное
различие в оснащении флота истребителями заключается в том, что Россия с 2011 года приобрела широкий спектр истребителей пяти различных классов, в то время как США
сосредоточили почти все поставки на F-35. Таким образом, Россия производит больше различных классов истребителей для своих ВВС, чем любая другая страна. Это
имеет как преимущества, так и недостатки. Это означает, что программы не могут воспользоваться преимуществами экономии масштаба, которые есть у F-35, однако это также
снижает риск чрезмерных инвестиций в одну программу и позволяет использовать
несколько классов специального назначения для разных целей.
Две страны имеют очень разные преимущества с точки зрения используемых ими ракет класса «воздух-воздух».
Самая большая, быстрая и дальнобойная ракета, используемая обеими сторонами, — это
российская Р-37М. Она используется в основном на сверхтяжелых истребителях МиГ-31. В менее укомплектованном подразделении Су-57 используется Р-77М, которая также
превосходит по дальности своих американских аналогов.
Однако большая часть флота полагается на Р-77-1 и Р-27 времен холодной войны, которые
по стандартам 2020 года далеки от совершенства.
Американский флот в основном использует ракеты М120, при этом некоторые новые подразделения начали внедрять новую систему AIM-260.
Значительная часть флота по-прежнему использует более старые варианты М120 и даже ракеты М7 Sparrow времен холодной войны. Российские ракеты класса «воздух-воздух» имеют преимущество в том, что они прошли гораздо более интенсивные боевые испытания, в частности, на украинском театре военных действий, несмотря на то, что в среднем используются ракеты меньшей дальности.
Американские пилоты имеют преимущество в виде гораздо большего количества часов в воздухе для тренировок каждый год, стремясь поддерживать навыки. Именно здесь,
пожалуй, проявляется американское преимущество.
Возможности американской разведки также значительно превосходят аналогичные показатели, хотя многие из лучших разведывательных средств ВВС были переведены в космические силы. Что касается систем противовоздушной обороны в Америке, то они развернуты в составе армии, а не ВВС.
Возможности ВВС относительно ограничены, а его боевая история оставляет желать лучшего. Большой размер американского истребительного флота привел к ограниченным инвестициям в наземные зенитные системы: основу российской системы ПВО составляют более 60 батальонов дальнобойных комплексов С-400.
Эти комплексы широко считаются самыми эффективными в мире и вдвое превосходят по дальности действия комплексы «Патриот». Их поддерживают различные дополнительные системы, такие как С-500 и С-300. С-500 втрое превосходит по дальности «Патриот» и может сбивать спутники и космические аппараты.
Российская наземная зенитно-ракетная сеть в несколько раз превосходит американскую
и в значительной степени ориентирована на истребительную авиацию. Если бы стоимость более 60 комплексов С-400 была вложена только в закупку истребителей, можно было бы
приобрести более 500 Су-35 или около 1000 истребителей более низкого класса.
Это не учитывает все другие типы систем, включая С-500 и С-300 В4, которые дороже, чем С-400.
Если бы российские и американские ВВС вступили в войну, российские наземные системы, несли бы на себе основную тяжесть противовоздушной обороны, при этом авиация играла бы более незначительную роль. А также обширная сеть зарубежных авиабаз США в сочетании с огромным флотом означают, что их силы гораздо лучше приспособлены для переброски сил на большие расстояния.
Российские ВВС, напротив, были созданы в первую очередь для противовоздушной обороны и обладают гораздо более ограниченными наступательными возможностями.