У разработчиков атомных подводных лодок, к классу которых принадлежит терпящий бедствие "Курск", обстоятельства аварии вызывают много вопросов. Об этом на пресс- конференции в Мурманске сообщил сегодня генеральный конструктор проекта N 949 петербургского ЦКБ "Рубин" Игорь Баранов. Подчеркнув уверенность в том, что экипаж лодки будет спасен, и для спасательной операции подготовлены все средства, И.Баранов заметил, что "есть ряд неясных проблем". Пока непонятно, заметил он, почему "не всплыл спасательный буй, так как, если его нельзя привести в действие вручную, он должен отстреливаться автоматически". По словам конструктора, таких буев на лодке два - в носовой и кормовой части. Даже при условии полностью поврежденной носовой части корабля, почему, непонятно не отстрелился кормовой буй. Одним из центральных вопросов, на котором акцентировал внимание И.Баранов, это "почему, несмотря на критическое состояние, в котором находится подлодка, ее экипаж не воспользовался самовсплывающей спасательной камерой, вмещающей весь состав". Если же членов команды "Курска" придется поднимать спасательными аппаратами (небольшими батискафами), которые по информации конструкторов вмещают в себя 15 человек, то, "значит, придется делать несколько рейсов". По данным источников "Интерфакса" в штабе Северного флота, в носовой части субмарины находятся аккумуляторные батареи. Учитывая сообщения о повреждениях носа и затоплении носовых отсеков, источники выражают опасения, что при соприкосновении с морской водой аккумуляторы могут начать выделять хлор. В то же время, официальных данных об изменении химической обстановки в месте аварии нет.

     ИНТЕРФАКС СЕВЕРО-ЗАПАД