СОВЕТ ТРУДА И ОБОРОНЫ СССР

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 29 февраля 1924 года

О ПОДЪЕЗДНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЯХ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ,

СОСТОЯЩИХ В СОБСТВЕННОСТИ ГОСУДАРСТВА

(с изм. и доп., внесенными Постановлением СТО СССР

от 15.10.1924 - СЗ СССР, 1924, N 17, ст. 170)

Совет Труда и Обороны постановляет:

1. Состоящие в собственности государства ширококолейные и узкоколейные подъездные пути, связанные непрерывной рельсовой колеей с железными дорогами общего пользования вместе с занятой под такие пути землей находятся, за изъятиями, указанными в нижеследующих статьях, в ведении Народного Комиссариата Путей Сообщения.

2. Из подъездных путей, указанных в ст. 1, подъездные пути как широкой, так и узкой колеи, обслуживающие государственные предприятия и сооруженные за счет предприятий, в случае требования последних передаются им безвозмездно с занятой под подъездные пути землей и со всем относящимся к ним железнодорожным имуществом и устройствами в полное хозяйственное ведение и распоряжение с занесением передаваемого в основной капитал соответствующего предприятия.

Примечание 1. Металлическое верхнее строение, предоставленное Народным Комиссариатом Путей Сообщения после 1 февраля 1922 г. передаваемому подъездному пути, может включаться в основной капитал государственных предприятий лишь при условии оплаты последними его стоимости Народному Комиссариату Путей Сообщения. В противном случае это верхнее строение, оставаясь за Народным Комиссариатом Путей Сообщения, предоставляется государственному предприятию в пользование на договорных началах.

Примечание 2. Если государственные предприятия до 31 декабря 1924 г. не заявят требований о передаче подъездных путей, сооруженных до издания настоящего Постановления, последние остаются в ведении Народного Комиссариата Путей Сообщения. Передача должна быть произведена не позднее 2 месяцев со дня поступления в Народный Комиссариат Путей Сообщения требования о передаче.

(с изм. и доп., внесенными Постановлением СТО СССР от 15.10.1924)

3. Подъездные пути как широкой, так и узкой колеи, обслуживающие государственные предприятия, сооруженные за счет ведомства путей сообщения, передаются в пользование государственных предприятий по договору.

4. Условия обслуживания передаваемых в порядке статей 2 и 3 настоящего Постановления подъездных путей устанавливаются договором, в котором определяются обязанности дороги и предприятия по содержанию, ремонту и эксплуатации пути, а также размер вносимых предприятием платежей за пользование землей в пределах полосы отчуждения дороги примыкания, в возмещение административных и организационных расходов по найму дополнительного технического персонала и т.п.

Главные основания для составления договоров подлежат установлению Народным Комиссариатом Путей Сообщения по соглашению с заинтересованными ведомствами.

5. Для непосредственного заведывания подъездным путем государственное предприятие назначает лицо с надлежащей технической подготовкой и стажем, которое утверждается соответствующим ведомством, по соглашению с Народным Комиссариатом Путей Сообщения.

6. Над подъездными путями необщего пользования, связанными непрерывной рельсовой колеей с железными дорогами общего пользования и переданными государственным предприятиям, Народный Комиссариат Путей Сообщения сохраняет инспекторский технический надзор и может устанавливать облегченные технические условия содержания и эксплоатации упомянутых подъездных путей.

7. Подъездные пути необщего пользования в общегосударственных интересах, а также в случае необходимости устройства примыкания к подъездному пути другого подъездного пути могут быть обращаемы Народным Комиссариатом Путей Сообщения по соглашению с заинтересованными ведомствами в целом или в части в пути общего пользования. При разногласии Народный Комиссариат Путей Сообщения представляет вопрос через Государственную Плановую Комиссию на разрешение Совета Труда и Обороны.

8. В отношении дроволесовозных железнодорожных подъездных путей сохраняет силу Постановление Совета Труда и Обороны от 8 августа 1923 г. (Вестник ЦИК, СНК и СТО, 1923, N 4, ст. 110).